tuổi thọ của kết cấu móng vây cọc ống thép

làm xong đề tài mà vẫn không biết tại sao à ?. Ví dụ như so sánh với cọc BTCT đúc sẵn. Tôi không chuyên về cái trụ cầu này, nhưng theo tài liệu của bạn, có công đoạn cuối cùng là cắt cọc. Theo tớ, cọc làm bằng ống thép rỗng sẽ dễ cắt hơn, không ảnh hưởng đến chất lượng như cọc bê tông. Cọc thép rỗng, dung trọng sẽ nhẹ hơn, thuận tiện cho việc vận chuyển ra giữa sông, cường độ chịu kéo của thép cao, nên không bị vỡ khi đóng cọc. Cọc bằng thép nên dễ bắt vít, làm mối nối liên kết với các câu kiện khác: thanh chống, khung thép ngang... Bịa 1 lúc ra chắc còn ối ( mà không biết có đúng không ). Nguyên tắc biện hộ cho thân chủ ( cọc ống thép ) là phải chê bên bị cáo ( cọc BTCT) kịch liệt . Tương tự nếu muốn so sánh với cọc khoan nhồi và cọc ...tre . Làm ngược lại khi không dùng cọc ống thép . mà cái bọn này sao làm lắm đề tài, nghiên cứu thế nhỉ ? Tôi chả được mần cái nào.

Cái món này được người Nhật nghiên cứu từ lâu và giới thiệu ở ta cách đây khoảng 2 năm. Tôi nhớ là hồi đó hội thảo ở trường GTVT do Nippon Steel làm. Họ cũng đã thí nghiệm cho đóng cọc ở các vùng biển có độ ăn mòn do nước biển cao ở bên họ và cho thấy độ dày hao mòn của loại cọc ống thép này. Ở ta có 1 người làm đồ án TS về cái này và thuyết phục được cho thi công cầu Nhật Tân( đương nhiên khi bạn cho vay vốn đầu tư thì nhiều vấn đề sẽ dễ hơn). Về vấn đề của cọc BTCT đường kính lớn ở các cầu lớn là khâu kiểm soát chất lượng thi công thì cái anh cọc thép này rất là hay vì nó ít ảnh hưởng và dễ kiểm soát. Người ta chế tạo dư ra phần hao mòn dự tính và thực tế cho thấy vấn đề đó ít lo ngại hơn khi đóng xuống nền đất, do oxy và nước trong đất sét ít nên phản ứng hóa học tạo gỉ cũng ít hơn. Quy trình thi công và tính toán cái này theo TC Nhật hồi đó họ cũng giới thiệu nhưng tôi không có file mềm phần này. Nghe đâu người Nhật cũng có ý định tài trợ cho ta tiền làm thí nghiệm về loại cọc này ở Việt Nam. Hiện chưa rõ lắm nó đã được thí nghiệm chưa nhưng chắc chắn là chưa có kết luận gì khẳng định vấn đề ăn mòn tại nước ta với loại cọc này. Hiện ta đã dùng ở vài công trình trong Nam và ngoài Bắc là cầu Nhật Tân. Họ cũng giới thiệu nhiều thống kê về kinh tế cho thấy nó kinh tế hơn với các móng cọc sâu. Để tôi liên hệ với TS. N.T.T Trinh trưởng bộ môn CTGTTP trường ĐH GTVT xin tài liệu đó xem sao.

Chào anh( thầy) landau, không biết anh có thể cho tôi biết tên Thầy nào đã làm đề tài tiễn sĩ về loại cọc này được không ạ?