SCT cọc theo min/max nền và VL

Em lại nghĩ thế này anh ạ, những người kễnh như anh nói quả thực là họ rất là thông minh. Có khi họ hiểu đấy nhưng cứ thích cãi thế này thế nọ, văn vẹo đủ đường, bắt lỗi búa xua. Em nghĩ nói sao cho hợp lý để người ta không phủ nhận luận điểm của tôi thì mới ổn được, với lại người ta chỉ quan tâm đến yếu tố kinh tế. Thực tế và sách vở đúng là khác nhau xa quá, anh có thể hướng dẫn cách giải thích của anh được không ạ?

Theo tôi được học trong cuốn Nền và Móng của thầy Nguyễn Văn Quảng thì : " Muốn có phương án móng cọc bảo đảm kinh tế thì cần thiết kế sao cho 2 trị số vừa nêu gần bằng nhau " (tr264) Nếu tôi có 1 ông sếp như thế thì tôi sẽ giải thích như thế này: Cái cọc nó cũng giống như con chim vậy, có 2 cái cánh , 1 cánh khỏe và 1 cánh yếu hơn . Nếu sếp bắt 2 cánh đều bay theo tiêu chuẩn khỏe thì thằng yếu sẽ chịu không nổi, nếu sếp bắt 2 cánh bay theo tiêu chuẩn yếu thì 2 cánh phất vi vu. Mà con chim có 2 cái cánh mà hư 1 cánh làm sao bay được. Mà sếp yên tâm đi 2 cái cành này tôi tính thì nó không chệch nhiều đâu ( =]]).

Chắc gặp người đó thì chẳng cần giải thích, vì giải thích có thể cũng chẳng đi đến đâu vì ông kễnh loại đó rất chi là cùn; Chỉ cần đưa mấy cái hình ảnh trực quan về các sự cố (điển hình) về việc "tiết kiệm" trong thiết kế, "tiết kiệm" trong thi công rồi nói ổng tính chi phí khắc phục sự cố xem thằng nào kinh tế hơn và chua thêm 1 câu "chưa thấy quan tài chưa đổ lệ", chắc ổng tự hiểu mà nghe theo

Lấy ví dụ thế này nhé : Có một cái xe đạp chẳng hạn, bây giờ việc phải làm là xác định xem nó có khả năng tải được bao nhiêu bao lúa. Vậy khả năng chịu tải của cọc xem như là khả năng chở của xe. Khả năng của xe lại phụ thuộc vào cái lốp xe và bộ khung, tương đương với nền đất và cọc.Nếu lấy cái lớn hơn khả năng của cái lốp chịu được thì khi đặt bao lúa lên nó nổ cái đùng, hoặc ít ra bẹp dí, trong khi đó bộ khung vẫn trơ ra -> hỏng rồi. Thế nếu gặp cái trường hợp "lốp" bằng sắt đặc thì sao(nền cứng)?, lúc này mà đặt cái tải lên theo khả năng cái lốp sắt ấy thì thì bộ khung lại bị gãy, trong khi lốp vẫn nguyên -> hỏng luôn. Từ đó suy ra, không phải lúc nào cũng theo khung hay theo lốp. Phải lấy khả năng chịu tải theo cái nhỏ(theo cái lớn thì cái nhỏ có mà đi viện).Như vậy khi xem xét cái xe chở được bao nhiêu thì phải coi xem nó thuộc loại lốp hơi hay lốp thép.

Mà mải lo nghĩ cách để thuyết phục ông chủ khó tính mà quên chưa hỏi thầy là thầy nói " SCT lấy theo cái nhỏ nhất trong 2 cái Vl và nền. Cái này có vẻ là đương nhiên", sao lại là "có vẻ" ah thầy?, tôi thấy nó đúng đấy chứ ah.Thắc mắc? thắc mắc? thắc mắc?

OK, Tôi đã làm như sau và đã thành công: Nguyên tắc là lấy các ví dụ dễ hiểu gần với trình độ a bờ cờ của các ông ấy. Các ông ấy chỉ thích xem chuyện tranh và người thực viec thực thôi. Tưởng tượng mệt lắm. Bước 0: Hì hì (cười thật tươi), cái vấn đề này thì quá đơn giản ai cũng biết, anh thừa biết rồi anh cứ thử bọn tôi (Cái đồ ngu như chó). Thì đây, tôi sẽ trình bày với anh như là trả lời bài thi trước thầy giáo, hì hì. (Cái đồ mặt lợn, kèn kẹt). Bước 1: Cái nền đất nó như cái bao thuốc lá rỗng (lấy bao thuốc lá rỗng đặt lên mặt bàn). Cái cọc nó cứng hơn đất nên có thể coi nó như cái gạt tàn đặt trên bao thuốc lá rỗng (Lấy cái gạt tàn đặt lên bao thuốc). Sức chịu tải nhỏ nhất là cái vỏ bao thuốc lá vì nó mềm hơn. Sức chịu tải lớn nhất là cái gạt tàn vì nó cứng hơn. Bây giờ, lấy cái máy tính xách tay đặt lên cái gạt tàn thì cái nào sẽ bị bẹp. Tất nhiên là cái vỏ bao thuốc lá sẽ bẹp trong khi cái gạt tàn không sao cả. Vì vậy phải tính toán theo cái vỏ bao thuốc lá nghĩa là phải tính theo anh nhỏ nhất mà mấy thằng kết cấu dở hơi nó gọi là min, anh ạ. Hì hì. (Bố mày giải thích thế này mà vẫn không hiểu nữa thì là thằng đại ngu) Bước cuối cùng: Tôi giải thích thế thôi, chứ thực ra anh quyết thế nào thì tôi tính như thế. Chắc anh chẳng bao giờ quyết sai cả. (Mày mà vẫn cứ ngang bướng thì ông sẽ .... bỏ chạy) Sếp chủ đầu tư: Thôi được rồi, cứ thế mà làm đi nhé. Cái này tôi biết thừa nhưng chỉ nhắc các cậu phải chú ý đến tiết kiêm bởi lãng phí là tội còn to hơn tham nhũng đấy. Tư vấn TK: Vâng ạ. Anh thật là sáng suốt (Dốt mà cứ còn tỏ ra nguy hiểm) Ghi chú: Cái màu xanh là mô tả hành động còn cái in nghiêng màu đỏ là không được nói ra mà chỉ được nghĩ thôi nhé bởi nói ra là xong rồi đấy

tôi có ý kiến này ! CDT có thể bảo lấy trung bình và tôi chấp nhận ngay . Nhưng không phải mang đi thiết kế mà còn suy xét và trả lời với CDT như sau : + CỌC cứng hơn đất nền . Vì thế khi cái gì đè xuống thì nền sẽ phá hủy trước cọc . TRong khi nếu lấy trung bình tức là thừa nhận chất tải lớn hơn khả năng chịu của nền => sập đổ vì thế không nên . Nhưng thưa CDT vì đây chỉ là lý thuyết tính toán ban đầu để dự đoán SCT của cọc . Nếu CDT muốn lấy trung bình thì tôi cũng ok nốt và tiến hành thử tĩnh cọc với giá trị trung Bình . Từ thí nghiệm thử tĩnh cọc chúng ta phải lấy SCT đúng với yêu cầu quy phạm thì ctrinh mới được chấp nhận là an toàn và chất lượng . + Nếu THí nghiệm cọc không đạt với cái SCT trung bình mà CDT đưa ra thì tôi phải tính toán xem xét và lấy SCT từ thực nghiệm . Mà thực nghiệm thì thưa CDT tôi và bản thân CDT cũng không thể không chấp nhận . => OK ông cứ tiến hành như thế cho tôi . Biết đâu thí nghiệm nó ra giống tôi thì sao . Da thưa CDT . Nếu quả như thế thì tôi cứ tiến hành thôi ah .... => Ký xong hợp đồng tối về nhậu phè phè

chỉ có CDT như bác NGOC-IBST thì mới nói thế thôi . Công trình tầm cở khoảng 10 tầng trở lên đã phải bắt buộc có thí nghiệm nén tĩnh . Về vấn đề bỏ qua cái này thì khi đánh giá chất lượng công trình , hay nghiệm thu thì rất vất vả và thậm chí sẽ bị đình chỉ thi công . Và trước mắc anh Thẩm tra Đã không chịu rồi và hồ sơ được gọi là có giá trị khi có dấu của thẩm tra . Nếu làm ăn gian dối thì người tham gia thiết kế nên bỏ chạy cho chắc ăn .

để thiết kế được móng cọc chính xác phải có nén thử tĩnh thì mới tính toán đúng các móng . Tìm ra Kcoc không phải tính tính là xong mà phải thử tải thực tế --- CÁi này không phải là thí nghiệm khoa học mà là tiêu chuẩn đã có quy định . CHỉ có thể áp dụng khi biết chắc chắn địa chất khu đó , và kết quả thử tĩnh gần đó và phải có thừa kinh nghiệm khu vực này thì mới được phép ko thử tĩnh . Nếu miếng đất hoàn toàn mới toanh thì không thằng nào dại gì không thử . Nếu CDT cho ông A out thì ông B cũng out . Và chỉ có CDT bị khùng mới có cái suy nghĩ vớ vẫn như thế thôi

mà chủ đầu tư lại xen vào phương pháp tính SCT thì cdt đó là KSXD . THì mới quan tâm nhiều như thế . Vì thế nếu đã là KSXD mà nói thế không sợ người ta cười cho ??? Tôi đã gặp rất nhiều CDT . Và chưa từng thấy CDT nào như ông này . NẾu quá lắm họ chỉ quan tâm đến phương án móng . Phương án Cọc KHoan Nhồi thường đắn đo với cọc ép Vì giá thành cọc khoan nhồi có thể 100 tỷ trong khi cọc ép có thể chỉ có 21 tỷ . Vấn đề các anh thi công làm sao thi công được cọc ép mới kinh tế . CDT ép làm cọc ép cho bằng được . THuyết phục mãi mới chịu ok CỌc Khoan nhồi . Có thể nói cái này CDT biết cọc ép rẽ hơn cọc Khoan nhồi thì hầu như không phải KS cũng biết thừa nếu đã từng đầu tư dự án .

mẹo ư??? mẹo mà bác lại cho thi công cọc đại trà trong khi chưa có nén tĩnh . BÁc đang tự tin quá mức cái lý thuyết cổ điển để rồi cho ra cái SCT mù mờ đó . GIờ thi công đại trà rồi thì có nghĩa đồng ý với SCT bác tính toán . CDT có quyền không thử tĩnh vào lúc này vì chẳng thằng nào chấp nhận khi thiết kế đã đồng ý cho thi công đại trà . Một số bản vẽ thường có cọc đại trà và kèm theo cọc thử tĩnh . CDT lại không quan tâm CỌC thử tĩnh mà lại quan tâm đại trà . Thi công đại trà xogn rồi thì thử tĩnh làm gì cho mệt .

chuyện thử tĩnh lỡ không đạt yêu cầu dẫn đến thay đổi kiến trúc thì coi như ông Thiết kế không làm tròn nhiệm vụ tư vấn cho CDT ngay từ đầu

nếu bán dự án đó cho CDT khác mà thiết kế vẫn là tôi thì quả là rắc rối thật . Thử tĩnh cọc không đạt coi như việc bán dự án cả về thiết kế lẫn thi công và dự án . Như thế cái bản vẽ thiết kế đó vô tác dụng . Cái quan trong thử tĩnh âm 8m thì hơi phê . Có lẽ phải đào ra và nối cọc lên mà thử chứ biết làm sao giờ

cũng có lý đấy . Nhưng tôi vừa làm 1 cái dự án 29 tầng . Nghẹt cái cọc khoan nhồi thi công nó lại khuyết tật tại vị trí âm 10 mét . Và theo thiết kế cao trình đài móng lại âm 20 mét . Đào tới khi tìm thấy khuyết tật và đập bỏ phần khuyết tật . Đúc và nối lên tới mặt đất tự nhiên . Bôi thêm dầu mở để giảm ma sát cho phần cọc 10 mét . Còn 10 mét kia thì chấp nhận có ảnh hưởng sau này của cọc đại trà.