Hỏi & đáp về thiết kế - kết cấu - xây dựng - thi công công trình

     Các Pác cho e hỏi Trong bê tông thì các thành phần hạt cát , đá thế nào thì đạt yêu cầu ? Đối với đá 1-2 trong bê tông thì thành phần hạt ntn là đạt? và tỉ lệ phần trăm đá trên sàn 20 và dưới sàn 5 bao nhiêu thì đạt yêu cầu? Vài thắc mắc mong được sự chỉ giáo của các Pác Thanks !

     Hiện nay thí nghiệm SPT sử dụng rất nhiều. Khi có kết quả SPT lại sử dụng để phân loại trạng thái của đất sét. Đó là một sự khá mạo hiểm, nhiều bác cứ đồng nhất SPT với kết quả thí nghiệm xác định trạng thái ở trong phòng. Mong các bác cùng bàn luận vấn đề này.

     Bác nào hay dùng inclinometer có thể chỉ giúp tôi cách bác phân tích số liệu thu được từ inclinometer và bác thường làm như thế nào để khắc phục sai số được không a.? Nhà tôi xin cám ơn các bác nhiều.

     Có vấn đề này mong anh tôi chỉ giáo: Theo TCXD 194: 1997: Nhà cao tầng-Công tác khảo sát địa kỹ thuật thì độ sâu khoan tối thiểu: + 5m sau khi SPT đạt 50 búa/30 cm (trong khoảng 5m tiếp theo SPT >50) + với công trình có tải lớn (>10 tầng) yêu cầu tương tự nhưng SPT >100 Công trình tui đang giám sát phần khảo sát cao 9 tầng, dự kiến làm móng cọc đóng hoặc cọc nhồi. Trong đề cương khảo sát của đơn vị khảo sát đề ra tiêu chuẩn dừng khoan là khi khoan được vào đất chịu lực (hoặc đá) với SPT>100, chiều sâu khoan vào lớp đất có khả năng tỳ mũi cọc là 10m. Như vậy có hợp lý không, có đúng tiêu chuẩn không và có lãng phí không, vì dự toán khảo sát đang rất lớn. Xin trân trọng cảm ơn sự giúp đỡ của anh em.

     Em chào các anh, chả là tôi đang thực tập tốt nghiệp địa chất công trình mà lại gặp ngay công trình khoan trên sông nữa nên hơi bỡ ngỡ.Các anh, chị nào trên diễn đàn có kinh nghiệm thì tư vấn giúp tôi xem khoan trên sông có cần chú ý gì không? Với lại có thể cho tôi xin cái hình trụ hố khoan trên sông nào đấy thì càng tốt. Tôi xin chân thành cảm ơn!

     Hiện tại tôi đang thiết kế 1 công trình với mặt cắt khảo sát địa chất và phương án kiến trúc như bên dưới. Hiện tại tôi đang lựa chọn phương án 1 (phương án chọn) móng là móng cọc 25x25cm chiều sâu là 25m gồm 5 đoạn cọc 5m với SCT cọc 40T/1cọc. Phương án 2 là tôi muốn sử dụng thuần tuý móng bè mục đích là để tiết kiệm giảm giá thành, mong các bác góp ý trao đổi thêm.

     Như chúng ta đã biết khảo sát địa chất công trình hiện nay có nhiều bất cập. Giá càng ngày càng tăng nhưng giá khảo sát thì thay đổi không đang kể điều hơn nữa trong cạnh tranh thị trường các bác khảo sát thi nhau dow giá (tự tôi hại tôi) dẫn tới chất lượng kết quả khảo sát kém. Hơn nữa các bác thiết kế, chủ đầu tư không mấy coi trọng đến hồ sơ khảo sát gây ảnh hưởng trực tiếp đến các công trình (sụt lún, trượt, sạt lở,.v.v.v). Để ngành địa chất công trình có được giá trị đích thực của nó phải có sự góp sức chung tay của mọi người nhất là những anh tôi trong nghề như chúng ta.

     Hồ sơ của tôi lớp số 3 là lớp cát sét trạng thái chặt đến rất chặt thì thiếu mất các giá trị dung trọng riêng tự nhiên và c, phi ai có thì share tôi cái, e đang cần gấp để làm. Tôi nhớ cái này có thể chọn

     Xin mời đại gia đình địa cơ nền móng xem và cho ý kiến. Đây là một số kết quả thử nghiệm so sánh trước và sau xử lý nền đối với thí nghiệm cố kết (CRS - Constant Rate of Strain Consolidation Test) > > > >

     ACE cho tôi hỏi : Các thí nghiệm ngoài trời để cung cấp số liệu để lựa chọn vị trí lớp đất đặt móng, tính toán sức chịu tải của đất nền tính toán ổn định. Các thí nghiệm hiện trường (SPT, CPT, VST, PBT). Vậy xin cho biết PBT là gì ? Nếu có đề cương cho tôi xin. Cảm ơn nhiều Khai Toan

     các bác cho tôi hỏi, tôi có nhà dài 24m, rộng 10, xây 5 tầng làm nhà nghỉ , giờ khoan khảo sát nhưng ko biết nên chọn cái nào. Hồi còn học thì thấy thầy giáo bảo là phương phap CPT tốt, giá lại rẻ hơn SPT. các bác cho tôi hỏi nên dùng cái nào là hay nhất, vừa kinh tế lại đảm bảo tin cậy?

     Hizhiz, hiện e đang gặp công trình mà chỉ có 1/2 diện tích là có hầm còn phần còn lại không có. Liệu tôi có thể chọn chiều sâu chôn đài cọc của phần không có hầm cao hơn hơn phần có hầm được không. hay là các đài Phải có cùng độ sâu chôn móng Và nếu chọn như vậy thì khi khai báo trong etabs hay sap thì khai báo ntn ah > Nhân tiện các bác cho tôi hỏi công thức tính áp lực đất lên tường tầng hầm như thế nào ah, và có cần phải khai báo trong etabs ko ah... thanks all

     Tôi đang thiết kế kết cấu 1 công trình 7 tầng, tải trọng chân cột khoảng 350-400T. Hình trụ hố khoan địa chất như sau: Lớp 1: Đất đắp: Sét màu xám vàng. TT nửa cứng dày 0.6m Lớp 2: Cát hạt mịn màu xám xanh, xám vàng, xám đen. Bão hòa nước. Xốp đến chặt vừa dày 9.9m Lớp 3: Sét màu xám xanh, xám đen. Trạng thái dẻo chảy dày 3m Lớp 4: Sét màu xám vàng, nâu vàng. Trạng thái dẻo mềm dày 4.5m Lớp 5: Sét màu xám nâu, nâu sẫm. Trạng thái nửa cứng dày 7m Lớp 6: Sét pha màu xám vàng, nâu vàng. Trạng thái dẻo cứng dày 9m Lớp 7: Sét màu xám xanh. Trạng thái dẻo mềm đến dẻo cứng dày 16m Hiện tại tôi đang phân vân không biết lựa chọn phương án móng như thế nào cho hợp lý? Mong các anh tôi có kinh nghiệm trong thiết kế nền móng tư vấn giúp tôi phương án móng cho hợp lý. Xin chân thành cảm ơn!

     Chào các bác! Cho tôi xin hoi một chút về một số khái niệm. Trước kia trong các báo cáo điạ chất (nhất là về than), thường hay dùng các khái niệm: Tỷ trọng. dung trọng. thể trọng cho việc tính toán các chỉ tiêu cơ lý cho đất đá. Theo như tôi hiểu thì: Dung trọng: Khối lượng thể tích Tỷ trọng: Khối lượng riêng Vậy thể trọng ở đây là j? Mong các bác chỉ giáo.

     - Bác nào chuyên thí nghiệm 3 trục và nở hông cho tôi hỏi : Đối với đất xen kẹp cát, cát pha ( nói chung là đất ít dính) thì có kinh nghiệm nào để gia công mẫu không, tôi gọt bình thường hay chon vào dụng cụ lấy mẫu khi lấy ra toàn bị gẫy ở phần xen kẹp dẫn tới kích thước mẫu không đúng, thí nghiệm thì càng sai Em xin chân thành cảm ơn ( có hậu tạ)

     Chào các bạn. Tôi hiện đang quan tâm đến vấn đề Khả năng thông hành của Nút giao thông cùng mức, nhưng cũng còn thiếu nhiều tài liệu đặc biệt là các tài liệu về Tiêu chuẩn thiết kế Nút giao thông. Hiện nay tại Vn chưa ban hành Tiêu chuẩn riêng về thiết kế Nút giao thông. Các bạn thành viên bạn nào có quan tâm thì cung trao đổi và chia sẻ. các bạn có tài liệu về tiêu chuẩn Thiết kế Nút giao thông cùng mức hoặc biết các trang WEB về vấn đề này của các nước ASEAN và Trung Quốc có thể giúp tôi với. Rất mong các bạn cùng quan tâm đến vấn đề này giúp đỡ.

     Ai cũng biết trong kết cấu mặt đường ứng suất thẳng đứng giảm dần từ trên xuống dưới, nhưng thực sự tôi chưa thấy sách viết cách tính sự giảm đó như thế nào. Nệu có cách tính nào chưa, như kiểu dùng biểu đồ osterberg tính ứng suất trong đất...hichic...rất mong các bác trao đổi..

     Các Bác ở đây có ai biết tốc độ thi công: 1. cọc cát;2. Bấc thấm được bao nhiêu m 1 ca không? hoặc bao nhiêu m/ 1 giờ cũng được. Nhờ các bác giúp đỡ.

     Khảo sát Cường độ Mặt đường hiện tại gồm có 2 PP, đó là PP1 sử dụng "Benkelman Beam deflection test" và PP2 sử dụng "Falling Weight Deflectometer (FWD) test". Các ưu và nhược điểm của 2 PP được tóm tắt như sau: 1/ PP1 Hạn chế: - Chỉ đo được độ võng lớn nhất tại vị trí điểm đo - Không cung cấp được các thông tin về cường độ của mỗi lớp MD - Không xác định và phát hiện được lớp kết cấu yếu cần được thay thế Ưu điểm: - Cung cấp Môđun đàn hồi tương đương của toàn bộ kết cấu áo đường, phù hợp với việc thiết kế dựa theo Tiêu chuẩn VN (Russian) 2/ PP2 Ưu điểm (khắc phục những nhược điểm của PP1) - Cung cấp các thông tin về đặc điểm của từng lớp kết cấu riêng biệt, dụa trên phân tích ngược của Chậu võng. - Tiết kiệm được thời gian khảo sát Nhược điểm (trong điều kiện VN) - Đầu tư tốn kém, cần có sự hiểu biết và kỹ năng khi sử dụng, nhưng hiện tại Cục đường bộ và các Hạt quản lý khu (2, 4, 5, và 7) đã được đầu tư 4 FWD ở 2 dạng KUAB và Dynatest. - Cần phải nghiên cứu phát triển các quan hệ chuyển đổi sang Môđun đàn hồi tương đương khi sử dụng Tiêu chuẩn VN trong tính toán và thiết kế duy tu kết cấu MD. Ý kiến đưa ra để thảo luận là: Có nên thay thế Belkenman Beam bằng FWD không? Và việc sử dụng FWD sẽ đem lại những lợi ích gì cho việc tính toán thiết kế?

     Các bác cho tôi hỏi một chút! Ai có tài liệu gì vê nút giao thông thì cho tôi xin để tham khảo, tài liệu bằng tiếng việt thì càng tốt.Em xin cảm ơn trước.