Benkelman Beam vs FWD - Kết cấu, BTCT, thi công
Trang chủ / Hỏi đáp / Công trình đường bộ, đường sắt
  • Nếu không có thời gian trông coi giám sát thì Xây nhà trọn gói là lựa chọn có vẻ ổn nhất. Công ty nào xây nhà uy tín ở Hải Phòng nhỉ?

  Benkelman Beam vs FWD

     Khảo sát Cường độ Mặt đường hiện tại gồm có 2 PP, đó là PP1 sử dụng "Benkelman Beam deflection test" và PP2 sử dụng "Falling Weight Deflectometer (FWD) test". Các ưu và nhược điểm của 2 PP được tóm tắt như sau: 1/ PP1 Hạn chế: - Chỉ đo được độ võng lớn nhất tại vị trí điểm đo - Không cung cấp được các thông tin về cường độ của mỗi lớp MD - Không xác định và phát hiện được lớp kết cấu yếu cần được thay thế Ưu điểm: - Cung cấp Môđun đàn hồi tương đương của toàn bộ kết cấu áo đường, phù hợp với việc thiết kế dựa theo Tiêu chuẩn VN (Russian) 2/ PP2 Ưu điểm (khắc phục những nhược điểm của PP1) - Cung cấp các thông tin về đặc điểm của từng lớp kết cấu riêng biệt, dụa trên phân tích ngược của Chậu võng. - Tiết kiệm được thời gian khảo sát Nhược điểm (trong điều kiện VN) - Đầu tư tốn kém, cần có sự hiểu biết và kỹ năng khi sử dụng, nhưng hiện tại Cục đường bộ và các Hạt quản lý khu (2, 4, 5, và 7) đã được đầu tư 4 FWD ở 2 dạng KUAB và Dynatest. - Cần phải nghiên cứu phát triển các quan hệ chuyển đổi sang Môđun đàn hồi tương đương khi sử dụng Tiêu chuẩn VN trong tính toán và thiết kế duy tu kết cấu MD. Ý kiến đưa ra để thảo luận là: Có nên thay thế Belkenman Beam bằng FWD không? Và việc sử dụng FWD sẽ đem lại những lợi ích gì cho việc tính toán thiết kế?
Có 7 câu trả lời!!
Có thể bạn chưa biết: Mẹo để tính chi phí xây nhà đơn giản và nhanh chóng nhất là: lấy báo giá xây nhà trọn gói tăng thêm 5-7% rồi nhân với diện tích xây dựng
Trả lời
Winmordbet
Việc không cung cấp được thông tin về đặc điểm cường độ của mỗi lớp kết cấu khi sử dụng PP Belkenman Beam, có thể coi là nhược điểm chủ yếu liên quan đến vấn đề Thiết kế duy tu mặt đường? Vì lý do sau: Thiết kế lớp tăng cường với mục đích nhằm tăng tổng Môdun đàn hồi tương đương (Edh) để đáp ứng lưu lượng xe yêu cầu. Nếu sử dụng PP1 ta chỉ biết được Edh của toàn kết cấu, không thể nhận biết được lớp yếu nào trong toàn bộ kết cấu. Trong khi đó, việc sử dụng PP2 ta có thể biết được lớp kết cấu yếu và sẽ đưa ra giải pháp thiết kế hợp lý để tăng cường cường độ cho lớp kết cấu yếu, bằng việc này thì cường độ của toàn bộ kết cấu cũng tăng theo và đáp ứng được với lưu lượng xe yêu cầu. Do vậy, nếu sử dụng FWD để khảo sát phục vụ cho việc thiết kế duy tu thì sẽ phù hợp và hiệu quả hơn trong việc thiết kế và duy tu mặt đường, đặc biệt khi xem xét đến chiến lược thiết kế trung và dài hạn.
Winmordbet

hoang tuan
Đôi điều về FWD 1/ Ưu điểm nổi bật của phương pháp FWD là tính động. Bằng việc thay đổi tải trọng rơi cũng như tấn suất rơi, FWD có thể mô phỏng được gần đúng các dạng tác dụng động của tải trọng bánh xe trên mặt đường. Mô đun kháng đo được do đó phản ánh sát hơn điều kiện làm thực của mặt đường hơn là các giá trị mô đun đàn hồi trong tiêu chuẩn VN. Cần chú ý là măt đương chủ yếu chịu tải trọng động, trùng phục và thời gian chịu lực ngắn. Chính vì vậy phương pháp đo băng cần bkm, do không phản ánh được tình trạng làm việc nêu trên của mặt đường, nên thực tế, sẽ mắc phải nhưng sai sót khó tránh khỏi. 2/ Số liệu đo được từ FWD , kết hợp với chiều dày của các lớp mặt đường, sử dụng phương pháp tính ngược từ chậu võng đo được, sẽ estimate được được mô đun của các lớp mặt đường. Thực chất của phương pháp này là phương pháp " nghiệm sai" của nhiều phếp thử với các modun giống ( seed moduli) . Vì vậy đòi hỏi người sử dụng cần có kinh nghiệm khi tính toán. Do số liệu tính đo đạc lớn và thay đổi trong mỗi nhóm tải trọng, cần chú ý đến việc so sánh kỳ vọng của các nhóm để tránh có những kết luận sai lầm. 3/ Phương pháp FWD có tốc độ đo lơn, có thể tới 80 điểm/ giờ. Áp dụng phương pháp này sẽ cho hiệu quả kinh tế. 4/ Cần chú ý là phương pháp Bkm không nên áp dụng khi đo các mặt đương rời như CP, TNN vì sẽ cho sai số lớn. 5/Trong điều kiện VN, theo y kiến của riêng trafficforyou, việc áp dụng FWD là cần thiết song song với việc tìm kiếm các thông số phù hợp để có thể vận dụng đung nhất phương pháp tinh toán mặt đương trong TCVN, một phương pháp dựa trên các mô đun đàn hồi tĩnh. 6/ Do giá thành của FWD Dynatest khá đắt, bước đầu có thể sử dụng các FWD cầm tay có giá thành rẻ hơn. Cheers!
hoang tuan

duancuacuon anh ơi .. tôi đang làm dự án liên quan đến FWD.. em có thắc mắc muốn anh giải đáp hộ sai số tiêu chuẩn TentuMua là sai số gì vậy ạ em không được trực tiếp đi đo mà chỉ sử lý số liệu trường hợp độ lún di=0 thì Mr tính như thế nào ạ.. bỏ qua hay coi là rất lớn
duancuacuon

Alegowasea
anh ơi giải đáp giúp tôi nhé
Alegowasea

Đẹp trai nhất nhà

mtv_0201
bác nào giành về món này chỉ tôi với...thankssss
mtv_0201

ngoduong89 Có rất nhiều website với hàng trăm mẫu thiết kế nhà Hải Phòng . Có vận dụng được các mẫu nhà đấy vào thực tế không nhỉ? Hay chỉ ngắm cho vui?
Luckyman

ngoduong89 không ai giúp tôi à hic
ngoduong89


CÁC CÂU HỎI KHÁC CÙNG CHUYÊN MỤC:


       Nút giao thông    (có 18 câu trả lời)
       Đắp cát, san nền    (có 5 câu trả lời)
       Thảm rọ đá bảo vệ mái dốc ?????????????    (có 18 câu trả lời)
       Phần mềm tính kết cấu áo đường.    (có 23 câu trả lời)
       Cần gấp một phương án xử lý, mong các Thầy cô và anh em thành viên giúp đỡ    (có 10 câu trả lời)
       Độ lún dư cho phép của đường sử dụng mặt kết cấu bê tông cốt thép hoặc kết cấu áo đường cứng    (có 6 câu trả lời)
       Ấn Độ: Làm đường từ nhựa thải    (có 6 câu trả lời)
       Cách tính toán toán kết cấu hố ga trên vỉa hè    (có 11 câu trả lời)
       các thông số trong kếdduowngfw ?    (có 8 câu trả lời)
       đồ án thực tập công nhân xdcd    (có 5 câu trả lời)
       Xây dựng hệ thống phần mềm tính toán kết cấu?    (có 26 câu trả lời)
       Kết cấu mặt đường kết hợp    (có 5 câu trả lời)
       Thành phần hạt trong cấp phối đá dăm    (có 5 câu trả lời)
       hệ thống thoát nước đường nôn thôn. xin anh em giúp    (có 10 câu trả lời)
       thiết kế đường băng sân bay    (có 10 câu trả lời)
       PA khả thi áo đường BTXM??    (có 7 câu trả lời)
       Đường cong đứng lồi không xét đến lực ly tâm?    (có 5 câu trả lời)
       Đánh cấp trong thiết kế đường?    (có 5 câu trả lời)
       Cách tính toán toán cống hộp?    (có 32 câu trả lời)
       Bù vênh mặt đườn cải tạo?    (có 7 câu trả lời)
       Cho hỏi cách TK đường với Nova TND    (có 5 câu trả lời)
       Cho em hỏi làm sao để đầm nén đất đạt được K>1?    (có 19 câu trả lời)
       Xáo xới và lu lèn đất K98, K95?    (có 31 câu trả lời)
       Đường sắt đô thị    (có 7 câu trả lời)
       Lót cát trong đường phối cấp sỏi đỏ    (có 6 câu trả lời)
       Vấn đề lún ở đầu cầu và hố thu thoát nước    (có 27 câu trả lời)
       San lấp mặt bằng khu đất bằng cát bơm?    (có 7 câu trả lời)
       Cách tính toán toán ổn định đê bao ở DBSCL?    (có 38 câu trả lời)
       Có bác nào có bình đồ Sài Gòn - Long Thành - Dau Giây    (có 8 câu trả lời)
       Các đúc kết kinh nghiệm quản lý dự án!    (có 6 câu trả lời)
       Vẽ lại mặt cắt ngang đường phục vụ công tác hoàn công?    (có 11 câu trả lời)
       Vạch tuyến đường trên bình đồ    (có 5 câu trả lời)
       Thanh truyền lực trong mặt đường BTXM?    (có 18 câu trả lời)
       phân thủy tụ thủy,xác định lưu vực    (có 5 câu trả lời)
       [hỏi] Câu hỏi về vấn đề kiểm toán ổn định trượt khi thiết kế đường    (có 6 câu trả lời)
       Trắc dọc đường    (có 13 câu trả lời)
       Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cọc cát    (có 5 câu trả lời)
       Cùng trao đổi về thiết kế mố trụ cầu    (có 6 câu trả lời)
       Đường trên nền cọc bê tông cốt thép    (có 18 câu trả lời)
       Modun đàn hồi của nền bãi    (có 20 câu trả lời)
        ... Xem thêm
Trả lời mọi thắc mắc về thiết kế kiến trúc, kết cấu xây dựng và các vấn đề khác trong lĩnh vực kiến trúc xây dựng



     "Công ty TNHH Xây dựng & nội thất Phương Vinh và Văn phòng Kiến trúc Phương Anh là doanh nghiệp hàng đầu về lĩnh vực thiết kế kiến trúc, thiết kế nội thất và thi công tại Hải Phòng. Chất lượng các công trình do chúng tôi thiết kế đã mang lại uy tín và sự tin tưởng của khách hàng hơn 15 năm qua. Sự hài lòng của gia chủ là niềm vui của đội ngũ kiến trúc sư chúng tôi."

Công ty TNHH Xây dựng và Nội thất Phương Vinh

Văn phòng Kiến trúc Phương Anh

Địa chỉ: Số 2A/193 Văn Cao - Ngô Quyền - Hải Phòng
Hotline:
       KTS. Mr.Tuấn Anh 0901.291.666
       KTS. Mrs.Phương 085.88.355.88
       KTS. Mr.Thành 0912.308.118
Fanpage: facebook.com/maukientrucdep/



back to top