Đường trên nền cọc bê tông cốt thép

Chào các bác! Hiện tại tôi đang thực hiện thiết kế cơ sở phần đường của một nhà máy. Do lớp đất trên cùng là bùn nhão dày khoảng 18m nên sơ bộ tôi làm Mặt đường bằng bê tông cốt thép dày 30cm, dưới là hệ móng cọc D300x60, khoảng cách lưới cọc 2.8m, mũ cọc dày 700mm kích thước 1mx1m chịu toàn bộ tải trọng do mặt đường ở trên truyền xuống. Đường của tôi sử dụng cho xe H30 chạy ở trên. Do không có kiến thức về công trình đường nên tôi không biết không biết làm sao mà để tính toán ra tải trọng lớn nhất tác dụng lên cọc khi xe H30 chạy ở trên và mặt đường của tôi phải thiết kế khai thác với tải trọng bao nhiêu t/m2 thì đảm bảo an toàn. Các bác có thể chỉ cho tôi phương pháp tính và một chút tài liệu hướng dẫn tính toán không ạ. Em xin chân thành cám ơn!

Có 18 câu trả lời!!

Có thể bạn chưa biết: Khoảng cách giữa các cột nhà thường từ 4-4.5m. Nếu mặt tiền nhà rộng trên 5m thì khi thiết kế nhà nên chia thêm cột để tránh phải làm dầm, cột to thêm tốn thêm tiền.

	- Tải trọng mặt đường đối với đoàn xe H30 Bác cứ lấy giá trị tính toán là 2T/m2 là đảm bảo yêu cầu thiết kế. - Về kết cấu: Bác mô tả loằng ngoằng quá, chưa hình dung được. Bác quất cái mặt cắt ngang lên để AE tư vấn thêm.
noithatap

Em gửi bác bản vẽ tôi thiết kế sơ bộ: Hiện tại tôi đang thiết kế phần nền nhà kho và phần đường xây mới đều với tải trọng là 4t/m2. Phần đường xây mới của tôi có xe H30 chạy ở trên và tôi đang rất ù cạc không biết cái xe H30 nó chạy ở trên thì sẽ gây ra tải lớn nhất cho cọc là bao nhiêu, và không biết làm sao mà để tính ra cái tải đó, liệu cọc của tôi có đảm bảo sức chịu tải hay không @@. Tôi cám ơn bác! http://www.mediafire.com/download/87...%20nen%202.rar

thuymo

Theo ngu ý của em, tôi sẽ làm như sau: 1. Chia bài toán thiết kế này thành 2 bài toán thiết kế nhỏ -Bài toán 1: Thiết kế và kiểm toán mặt đường BTXM theo 22 TCN 223-95 -Bài toán 2: Khi xử lý lớp bùn nhão, quy về bài toán tính móng cọc BTCT. Cái này thì bác tham khảo 1 số đồ án nền móng 2. Dùng phần mềm để kiểm tra kết quả tính toán cho pro: SAP, Plaxis

traiyo1

- Tải trọng do đoàn xe tiêu chuẩn H30 có tải trọng trục 12T có thể quy về tải phân bố đều q = 2T/m2 hoặc bác kiểm tra theo vệt bánh xe của đoàn xe tiêu chuẩn H30. - Để biết tải lớn nhất cho cọc là bao nhiêu thì phải mô hình tính toán rồi chất tải để tính toán lực tác dụng lên cọc. - Chú ý là cần chia phân đoạn nếu tuyến đường của Bác dài quá 50m. - Việc đóng cọc D300 vào lớp đất có trạng thái cứng đến rất cứng từ 7 - 9m là rất khó đóng đấy. - Ký hiệu cọc là D300x60 là sao?

taolaai

	Với kết cấu của Bác chủ Thread thì không phải kiểm toán mặt đường BTXM theo 22 TCN đâu vì là kết cấu BTCT trên nền cọc nên cọc chịu hết.
hyutars

	Không biết xu hướng thiết kế nhà Hải Phòng hiện nay thế nào nhỉ? Cuối năm nay mình xây nhà. Nên chọn phong cách thiết kế hiện đại hay tân cổ điển.
Luckyman

	Em kiến nghị rằng: Nên quan niệm nền cọc BTCT là 1 biện pháp xử lý đất yếu, với lớp bùn nhão dày tới 18m
nguyentrungata

	cám ơn bác, tuy nhiên vấn đề của tôi là: với lưới cọc của tôi dười nền đường là 2.8x2.8m khi dàn xe H30 chạy ở trên mặt tải trọng tập trung của các trục bánh là 12t, 12t, 6t thì tải trọng đó dồn về cọc tính toán như thế nào?, chẳng may nó vượt quá sức chịu tải của cọc nhiều quá là đứt bác ạ @@
Winmordbet

	Hì hì, tôi ko biết chất tải kiểu gì để ra trường hợp nguy hiểm nhất bác ạ >. Bác có một tài liệu ví dụ nào có thể cho tôi xin được không? Cọc của tôi là cọc ứng suất trước đường kính D300 dày 60mm
MattieHek

	- Mô hình không gian. Chất tải đối với đoàn xe H30. Kết cấu chị lực đứng là chính. Kiểm tra chiều dày bản với điều kiện chọc thủng. - Tải trọng tính toán đối với cọc nếu vượt sức chịu tải của cọc theo đất nền thì tăng đường kính cọc hoặc giảm bước cọc hoặc đóng cọc sâu hơn để thỏa mãn.
JacimtoCogy

	Ý của tôi là như này: Bác tính sao cho toàn bộ tải trọng xe chạy được tấm BTXM mặt đường chịu hết. Sau đó, tính như bài toán thiết kế móng cọc bình thường. Khi đó, coi tấm BTXM như đài cọc. Ý tôi là như vậy ạ!
profil7

	Chi phân đoạn, chất tải cho từng tổ hợp và tổ hợp các trường hợp tải có thể xảy ra. Cái này cậu phải giải quyết được. Cậu chưa chạy Sap bao giờ hả? Chết thật. Về đọc sách đi đã.
michaelyork

Dạ, sap, safe, etabs tôi đã dùng rất nhiều và khá là thành thạo tuy nhiên tôi chủ yếu làm các công trình dân dụng. Về cơ bản là tôi chẳng có tẹo kiến thức nào về đường do đó, việc mô hình thì tôi làm được nhưng tôi ko biết được các trường hợp tải khi xe chạy ở trên thì gán như thế nào cho đúng bác ạ, hu hu. Và do tính chất công trình mới trong giai đoạn thiết kế cơ sở nên tôi muốn sử dụng một phương pháp đơn giản tính sơ bộ bằng tay và thiên về an toàn bác ạ.

ArthurGip

	Bác xem lại Bản vẽ kết cấu đường trên nền cọc của Bác chủ Thread thì không thể làm thế được. Đây là kết cấu Bản BTCT trên nền cọc. Gì mà tấm BTXM vậy Bác?
MattieHek

Bạn cứ mô hình xong bằng Sap đã (tuy nhiên phải xác định được điểm ngàm tính toán của cọc để mô hình hóa. Sau đó xem đoàn xe H30 xếp tải như nào. Trường hợp xếp tải tại giữa ô bản chẳng hạn; Trường hợp xếp tải trên vị trí cọc; các vị trí khác nữa; Từ đó sẽ có tổ hợp nguy hiểm. Bây giờ là mấy giờ rồi mà bạn lại suy nghĩ là tính bằng tay thế nhỉ?

checkerso1

	Hì, bác cho tôi hỏi: với xe H30 tải trọng thiết kế mặt đường lấy là 2T/m2 là tải trọng tiêu chuẩn, vậy hệ số vượt tải của tải trọng này lấy là bao nhiêu hả bác ?
Rolandpr

Theo ngu ý của tôi thì bạn xem thí nghiệm bùn dày 18m đó thế nào xem đã. Còn theo quan điểm của tôi thì tôi nên dùng biện pháp gia cố nền đường, có thể bằng vôi, xi mặng, hoặc phụ gia. Và khối lượng tính toán của đoạn mà có bùn dày 18m thì có lớn không? Mà tôi hiểu sao ở đâu mà có lớp bùn dày như thế. Bạn cũng phải xem xét lại kĩ càng về vấn đề địa chất.

test1212