Đường cao tốc Việt Nam đắt hơn Mỹ?

Trong một bài báo gần đây thống kê cho thấy rằng đường cao tốc Việt Nam đắt gấp nhiều lần so với đường bên Mỹ, hay gần nhất là Thái từ 2-3 lần. Nguyên nhân tại sao? Một số ý kiến cho rằng do có nhiều vấn đề chủ quan và khách quan như địa chất Việt Nam phức tạp, vật liệu phải nhấp từ nước ngoài, công nghệ nhập khẩu, máy móc, tính minh bạch các công ty... Hiện nay vấn đề chính xác là gì thì " vẫn chưa có một nghiên cứu đầy đủ". Các bác nghĩ là vấn đề nào là quan trọng nhất. Tôi chưa có kinh nghiệm trong việc này??? Các bác tham khảo link này nha. http://www.zing.vn/news/xa-hoi/duong...l#home_noibat2

Có 20 câu trả lời!!

Có thể bạn chưa biết:

Như đã nói giá thành của một sản phẩm không chỉ là chi phí mua vật liệu để làm ra sản phẩm mà còn có các chi phí khác như lobby để được sản xuất sản phẩm, các loại chi phí không thể đưa ra cụ thể, chi phí quảng bác, ăn uống.....thế thì đương nhiên cái giá thành sản phẩm nó phải cao gấp nhiều lần so với giá trị thực của nó. Cũng giống như việc 1 chiếc xe hơi sản xuất bán ra gia chỉ 10K, trong khi đến người tiêu dùng là 30K. Hoặc cũng như sữa cũng thế, đây là điều không thể tránh khỏi, bàn nhiều đau đầu lắm Bọn Phú Mỹ Hưng nó làm đường sao mà rẻ thế, cũng là địa chất của VN đó, cũng có phức tạp đó, nhưng có những thứ phức tạp khác nếu không nói ra thì ai cũng biết thì lại không có>

chongthambamien.vn

	Em là tôi thấy cái lý do này nó thế nào ấy ^^ chẳng nhẽ chỉ có địa chất VN là phức tạp còn địa chất thế giới là đơn giản hay sao?! Mà hình như trong mọi vấn đề thuộc về công trình, cái lý do người ta đưa ra đầu tiên và luôn luôn là Địa Chất. >
thatgia

	cái gì cũng phải " thuê "; phải "nhập"...phải.... thì giá cả dắt hơn là đương nhiên không có gì lã. Cái quan tâm là bây giờ có làm được hay không và đắt hơn là "đắt" bao nhiêu thôi
trangyu lan

	Thì đối với dân xây dựng thì lý do này có vẽ là không hợp lý, nhưng biết đâu đây lại là lý do khá xuông cho người khác ngành.
profil7

	Các ban ngành có liên quan ăn lồi mồm ra rồi chứ sao, làm đúng giá thì lấy j mà ăn
RobbertooWig

	Tôi đang cần tìm công ty thiết kế nhà tại Hải Phòng uy tín và đơn giá xây rẻ một chút. Các bạn có thể cung cấp cho tôi một số công ty để tôi tham khảo.
Luckyman

	Giá thành cao nhất thế giới nhưng chất lượng tệ nhất thế giới, bởi đâu 1 chữ: tham.
trannguyen1602

	Không biết mọi người nghĩ sao, chứ riêng tôi thì lại nghĩ đường bộ ở Việt Nam lại là rẻ nhất,.......... Hahaha....
Roberter

Xin đóng góp mấy thiển ý sau: 1. Quy hoạch và quản lý hạ tầng giao thông ko tốt. 2. Các dự án nhiều khi kéo dài rất nhiều năm (phần lớn là do nguyên nhân chủ quan), dự toán công trình bị đội lên cao (gần đây nhất là tuyến đường sắt đô thị số 2 trong TP.HCM Bến Thành - Suối Tiên, đội dự toán lên gấp đôi). 3. Chi phí ngầm (hoa hồng, phong bì, lobby,...) lớn. --> Nguyên nhân chủ yếu là do chính người Việt Nam tôi huỷ hoại đất nước thôi.

ngoduong89

	Cứ đọc các nguyên nhân tại sao thì chắc chắn ai cũng nghĩ tôi làm bộ trưởng bộ giao thông dễ ợt. Tuy nhiên, sự thực lại ko đơn giản thế, mệt thật
Vimcentcow

Chỗ tôi làm thấy thế này: Công ty tôi làm mấy công trình lớn nhỏ cho 1 Chủ đầu tư của Nhà nước. Chủ đầu tư thì ít tiền, mỗi lần đấu thầu (hạn chế hết) là trong hồ sơ mời thầu nào cũng có câu Nhà thầu cam kết ứng vốn 100% để thi công, khi nào CĐT có tiền sẽ thanh toán (ko được tính bất kỳ khoản lãi nào) đại ý là vậy. Bên tôi đồng ý hết, đến khi thi công đơn vị thi công muốn làm gì thì làm: nhanh chậm, chất lượng tốt xấu chẳng thấy ai nói gì chi phí cứ đội lên (một phần quan hệ tốt với chủ đầu tư, một phần là tiền của tôi bỏ ra). Chủ đầu tư nào cũng muốn thành tích và báo cáo phải hay nên chất lượng công trình kèm theo toàn kém...

noithatap

	Nói thì nói vậy thui, chứ cái nguyên nhân thì ai cũng hiểu hết rồi tại không muốn nói trực tiếp ra thôi ấy mà. Sao mà Việt Nam tôi nghèo thuộc hàng top thế giới mà cái gì cũng đắt hàng top thế giới hết từ giá đất đai, xe cộ,..giờ tới đường xá...>>>
CharlesEn

	Các khoản khác bị lấy hết đi rồi thì phải tăng thuế để bù vào chứ,có gì mà phải thắc mắc
sukem13579

ai trong mỗi chúng ta đều hiểu luật .luat nha nước ban hành đã đành .chúng ta cón phải chiu thêm luật nũa như luật rừng.chính vì thế nên nó đát nhất thế giơi cũngphaair thôi.nếu ai ma nhận và làm đúng thi về vườn .mà làm chất lượng kém thì đổ tội này nọ.phong bi của ta.giáo sư cu trọng xoay cũng đã nói.tu nhỏ đến to .đều la thủ thuật.

thanhvu

	Vừa đọc bài báo "Gần 1.500 tỷ đồng một km cao tốc trên cao ở Hà Nội" http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2012/...-cao-o-ha-noi/ Không biết giá này có đắt quá không? Ở nước ngoài giá cả xây dựng cao tốc như thế nào mấy bác?
ArthurGip

	Quá đắt chứ không phải là đắt nữa. Tuy nhiên phải chú ý rằng 1500 tỷ đó cho 1km có bao gồm rất nhiều loại thuế phí......và đó là câu chuyện hết sức bình thường chẳng có gì phải théc méc hết.
MattieHek

	Trong khi đất nước còn nghèo, xây dựng toàn tiền ODA, mà tính đến tiền tỳ đô, sau này con cháu trả nợ mệt luôn thì phải thắc mắc chứ bác. Nhưng cũng chỉ thắc mắc so sánh với các nước bạn để có thêm sự hiểu biết thôi, chứ cũng không làm gì được.>>>
profil7

	Và được bao biện lỗi là do "Anh Cơ chế". Thế là hòa cả làng
daohiepukb

	Thế cho nên mới có câu " Cục đất mà biết nói năng - thì thằng đổ tội... hàm răng chẳng còn"
Alewohabee

Nhiều chuyên gia cầu đường cho rằng, suất đầu tư các dự án đường cao tốc ở Việt Nam bình quân cao hơn 1,5-2 lần so với các nước xung quanh như: Trung Quốc, Indonesia, Malaysia, Thái Lan, thậm chí cao hơn cả Mỹ. Đường cao tốc TP.HCM - Trung Lương là đường cao tốc đúng chuẩn đầu tiên của VN có chi phí 9,9 triệu USD/km cho bốn làn xe cơ giới. Đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đang được xây dựng dự kiến chi phí cũng lên tới 18,3 triệu USD/km. Đường cao tốc Bến Lức - Long Thành có chi phí xây dựng dự kiến lên tới 28,2 triệu USD/km. Trong khi đó, số liệu thống kê chi phí xây dựng đường cao tốc tại Trung Quốc chỉ khoảng 6 triệu USD/km, tại Mỹ chỉ khoảng 8 triệu USD/km. Không dừng ở đó, thống kê trước đây cho thấy, Việt Nam cũng sở hữu những đoạn đường đắt nhất hành tinh. Một km đường Kim Liên - Ô Chợ Dừa giá 45 triệu USD tương đương gần 100.000 cây vàng thời điểm đó, trong khi giá xây dựng 1 km đường tàu điện ngầm chỉ vào khoảng 34 triệu USD. Trong thực tế, giá trị xây lắp 1.080 m đường chỉ hết 100 tỷ đồng, còn số tiền giải phóng mặt bằng lên đến 600 tỷ đồng. Năm 2002, việc Hà Nội chi 113 tỷ đồng cho 550m đường đoạn Voi Phục - Cầu Giấy đã trở thành sự kiện gây chấn động. Giá xây lắp hơn nửa cây số đường này chỉ hết gần 1 triệu đô la (khoảng 13 tỷ đồng), trong khi đó giá đền bù GPMB của dự án hết 7 triệu đô la (100 tỷ đồng). Nguồn http://news.zing.vn/xa-hoi/nhung-con...780.html#topic

BarbaraEr