Hỏi & đáp về thiết kế - kết cấu - xây dựng - thi công công trình

     Mọi người cho e hỏi,tôi thống kê địa chất sẽ có 3 giá trị,giá trị tính toán 1(TTGH1 theo cường độ),giá trị tính toán 2(TTGH2 theo biến dạng),và giá trị tiêu chuẩn?3 giá trị này khác nhau sao và dùng tính toán như thế nào cho đúng ạ!Nó có liên hệ gì với việc tính móng thì dùng tải trọng tính toán,tính nền thì dùng tải trọng tiêu chuẩn ko ạ!

     Các Bác cho Tôi hỏi khi tính toán móng mềm thì chuyển vị đã phải là độ lún của móng chưa vậy? Tôi đưa lên cái này là giáo trình của trường ĐHBK ĐN (phần khoanh đen)

     Anh nào biết phần mềm chuyên dụng để vẽ đường cong e-logp thì giới thiệu cho tôi với.em vẽ trong excel nhưng nó ra cái đường cong không được đẹp như trong sách.vì tỉ lệ các đường lưới là đều nhau.còn những cái hình trong sách thì người ta đã hiệu chỉnh các đường lưới không theo tỉ lệ nên nó ra đẹp hơn.hix

     E dag làm đồ án Nền Móng.Theo e biết thì đệm cát có tác dụng thay thế nền đất yếu đặt móng.Thầy hướng dẫn có cho tụi e làm 1 vd làm trên lớp nhưng thời gian ko đủ nên cug~ chưa làm xog hoàn chỉnh,thầy bảo về tự làm tiếp.Trog bài e thấy sau khi chọn kích thước móng thỏa đk ổn định thì chọn bề dày đệm cát và tính đệm toán đệm cát.E ko biết khi nào và dựa vào đk j` thì sử dụng đệm cát(chắc e lo chép bài wa nên ko nge thầy giảng).Có phải liên quan tới dung trọng lớp đất đặt móng ko mấy a.Các a chỉ e với!!!

     lớp tôi đang làm đồ án nền móng ma ai cũng có số liệu cột hết còn tôi thì không có.em tính làm cổ móng theo cột chịu nén lệch tâm không biết có được không.bạn tôi nó tư vấn là làm theo đk chọc thủng mà tôi thấy mơ hồ quá.thầy hướng dẫn của tôi đang đi tỉnh nên không thể hỏi được mong các bro giúp để tôi hoàn thành phần móng nông để tôi làm các phương án khác.

     Đề bài: Tuyến đường gồm 2 đoạn: đoạn S1 mặt đường bê tông xi măng, đoạn S2 mặt đường bê tông nhựa asphant.Cho tôi hỏi tại vị trí chuyển tiếp 2 loại mặt đường ta phải xử lý như thế nào?

     Kính gửi các bác thiết kế đường ! Từ trước đến nay tôi chỉ tham gia thiết kế áo đường mềm ( Bê tông nhựa ) , tôi chưa có thời gian tìm hiểu quy trình thiết kế áo đường cứng ( bê tông xi măng ). Đối với BTN thì có 3 loại tải trọng trục thiết kế là Trục 9.5T; trục 10T và trục 12T. Tôi chhưa biết đối với áo đường cứng thì tải trọng tính toán thiết kế quy định như thế nào? Có ai đã làm xin chỉ giáo cho tôi với. Xin chân thành cảm ơn. Phạm Văn Đại

     Em đang làm hồ sơ mời thầu đường giao thông nông thôn, anh chị nào có hồ sơ mẫu cho tôi xin tham khảo với ạ. Thanks all.

     Xin chào các ace. E là sinh viên mới ra trường ( ngành e học là XD công trình Cảng- đường thủy. Tốt nghiệp loại TB tốp dưới của lớp) Hiện tại e đã xin đc việc, cty e đang chuẩn bị làm gói thầu thi công mở rộng quốc lộ A1 ( đoạn Thanh Hóa- Nghệ An). Sếp giao cho e đọc bộ Hồ sơ thiết kế ( Thiết kế bản vẽ thi công- Các bản vẽ điển hình, bình đỗ, trắc doc, nút giao, dân sinh). (Cty e làm về thi công) Do k phải chuyên môn nên lúc xem bản vẽ e thấy nhiều chỗ k thể hiểu đc.! >> Vậy e mong các ace tư vấn cho e phải làm những gì?? nên bắt đầu từ đâu ( có nên mua sách làm đường đọc lại từ đầu k?) E xin chân thành cảm ơn.!

     Nhân có câu hỏi của anh Oanh tại sao lại cắt dư 20cm bấc thấm phía trên lớp đệm cát tôi cũng có muốn hỏi mọi người 1 câu hỏi: "Tại sao trong 22 TCN 262-2000 quy định khoảng cách bấc thấm không được nhỏ hơn 1.3m. Trong khi tôi đã nhiều công trình của nước ngoài và cả Việt Nam đã thi công với mật độ nhỏ hơn. Cơ sở nào khi lập quy trình này ta lại quy định như vậy?"

     chào các anh chị! Anh chị nào có tiêu chuẩn yêu cầu kĩ thuật , phương pháp thử của đất cát đắp nền đường cho tôi xin với ạ? (phương pháp thử hiện trường và trong ptn) tôi đang rất cần em xin cám ơn!

     Chả là tôi học Dân dụng nhưng mà đi trên đường hay để ý mấy cái linh tinh các bác ạ. Nên là mạo muội vào đây hỏi các bác bên Cầu đường. Em thấy trên rất nhiều con đường lớn bây giờ (em ở TP HCM ạ) có rất nhiều nắp cống nằm giữa đường (đường nhỏ thì quá trời luôn >) . Việc này gây ra nhiều nguy hiểm cho người lái xe máy. Tôi thấy nhiều người bị ngã khi đi vào cái rãnh cống ấy. Trên báo cũng nhiều trường hợp tai nạn vì mấy cái nắm cống kiểu này. Trong khi 2 bên lề đường vẫn có đường ống thoát nước mưa (nắp cống kiểu hàm ếch) mà tại sao ở giữa đường lại làm thêm 1 đường ống thoát nước nữa làm gì? Tôi nghĩ có thể đó là đường ống cũ (trước khi đường được mở rộng)? Thế tại sao khi mở rộng đường ko lấp luôn cái đường ống cũ ấy? Các bác nào rành về mấy cái này cho tôi ý kiến với ạ?

     Tôi mở mục này mong muốn mọi người chia sẻ về vấn đề mặt đường trên cầu. Đây là một vấn đề ít được đề cập đến trong các hồ sơ của tư vấn. Trong sách giáo trình dạy tại các trường đại học cũng không được đề cập tới. Các tài liệu nghiên cứu về vấn đề này cũng ít và có lẽ không thành công lắm. Hy vọng tất cả mọi người đặc biệt là các kỹ sư đường chia sẻ thông tin, kinh nghiệm và tài liệu để cùng học hỏi.

     chào các anh, chị trong diễn đàn, e hiện đang là sinh viên đường bộ k51 trường ĐHGTVT cơ sở 2. e có 1 thắc mắc mong được anh chị giải đáp là sau này khi đi làm thiết kế đường thì trình tự thiết kế 1 tuyến đường như thế nào?( các bước) e đang làm đồ án đường mà các thầy bảo là sau này đi làm thì không phải thiết kế như lúc tôi làm đồ án.e chẳng hiểu gì cả. sắp kĩ sư đến nơi rồi mà tk đường còn lơ mơ nên e lo quá.mong được anh chị giúp đỡ.nếu có tài liệu gì về thiết kế đường để e biết được sau này đi làm thiết kế đường thì sẽ làm như thế nào.. e cảm ơn anh chị.monh anh chị giúp đỡ e với

     Các báo cáo thử tải nền bãi để cho cẩu nâng hoặc phương tiện đi lại trong công trường thường cho ra kết quả với đơn vị là MPa.Ví dụ Modun đàn hồi của nền bãi là 212 MPa .Tôi muốn hỏi là liệu có thể qui đổi sang T/M2 được hay không bởi vì 1 MPa=100 T/M2 -->212 MPa=21200 T/M2-->Một chiếc xe tải trọng 100 T/M2 Bánh tiếp xúc vẫn nằm trong giới hạn đàn hồi của nền bãi -->Nền đạt yêu cầu và cho xe qua ??Tôi nghĩ có vấn đề ở đây trong cách hiểu về kết quả Modun đàn hồi này .Nhờ mọi người giải thích đặc biệt là dân cầu đường nhé vì tôi có biết công thức xác đinh E có liên quan với P gia tải .thank

     Chào các bác! Hiện tại tôi đang thực hiện thiết kế cơ sở phần đường của một nhà máy. Do lớp đất trên cùng là bùn nhão dày khoảng 18m nên sơ bộ tôi làm Mặt đường bằng bê tông cốt thép dày 30cm, dưới là hệ móng cọc D300x60, khoảng cách lưới cọc 2.8m, mũ cọc dày 700mm kích thước 1mx1m chịu toàn bộ tải trọng do mặt đường ở trên truyền xuống. Đường của tôi sử dụng cho xe H30 chạy ở trên. Do không có kiến thức về công trình đường nên tôi không biết không biết làm sao mà để tính toán ra tải trọng lớn nhất tác dụng lên cọc khi xe H30 chạy ở trên và mặt đường của tôi phải thiết kế khai thác với tải trọng bao nhiêu t/m2 thì đảm bảo an toàn. Các bác có thể chỉ cho tôi phương pháp tính và một chút tài liệu hướng dẫn tính toán không ạ. Em xin chân thành cám ơn!

     Em dang làm đồ án môn học thiết kế mố trụ cầu, nhưng mà tôi găp một số khó khăn, Không biết các anh chị nào có tài liệu nào về mố trụ cầu, hay một công trình thiết kế mố tru cầu nào có thể cho tôi xin 1 it tài liệu được không ? Em cảm ơn nhiều địa chỉ Tôiail "thothanh_engopt@yahoo.com"

     Tôi muốn xin tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cọc cát, trong sử lý đất yếu. Anh nào có thì share cho tôi với nhé. Tiếng anh cũng được ạ, Xin cảm ơn các anh nhiều!

     Các bác chỉ hộ tôi với: trong cái trắc dọc của đường thì cao độ mặt đất tự nhiên có phải là cao độ đường đen còn cao độ đường đỏ là cao độ mét ngoài của lề đường hay là cao độ ở tim đường sau khi ta đã làm lớp mặt đường(bê tông, bê tông nhựa) còn khoảng cách lẻ trong trắc dọc là khoảng cách tính trên mặt chiếu bằng (tức là tính trên mặt phẳng cùng cao độ) . Tôi học đang học nên chưa rõ cái món này. Mong các anh giúp đỡ

     Em rất muốn tìm hiểu thêm về cấu tạo, cách lắp dựng xe đúc hẫng. Mọi người có hình ảnh, video thì giúp đỡ tôi và những người cũng quan tâm đến vấn đề này ạ