Cầu giao thông trên tràn

Liều thế và không nên! Người kỹ sư phải có tính cách thật cẩn thận. Khi bạn tận tâm, yêu thích một người nào đó bạn sẽ làm tất cả những điều tốt đẹp vì người đó. Với công trình cũng phải như thế. Vì nó liên quan tới con người. Đọc thêm tiêu chuẩn ngành, các sách hướng dẫn tính có rất nhiều. Đừng bao giờ làm bừa cái gì nhé! Chúc thành công!

Nhiều anh kỹ sư bấy giờ chán lắm! Cứ cạy ra lý do áp lực làm ăn ra rồi "bán mạng" cho mấy cha quản lý hoặc các ban quản lý bảo gì nghe nấy. Một phần vì không có được kỹ năng mềm thuyết phục trong giao tiếp, môt phần vì thiếu hiểu biết và cái quan trọng nhất là do quản lý pháp luật, kỹ thuật của ta ở nhiều nơi kém nên dù có khi xảy ra sự cố thì chạy vạy để trốn tránh trách nhiệm cũng dễ nên người ta không sợ. Mà khi đã không sợ rồi thì liều cũng như không. Chuyện đùa mà như thật: làm ẩu mãi quen rồi khi làm thật thậm chí nhiều cái rất dễ cũng thành khó...vì chưa quen.

Nhờ bạn bè thằng nào rảnh làm giúp cho rồi share phần trăm cho nó. Đợt này cũng nhiều anh tôi ngồi chơi xơi nước mà. Tạm công ăn việc làm thêm cho a e mà, hê

Mấy bố chỉ được cái bàn ra, ko xây dựng. Chủ thớt đã nói rõ đề bài: bình thường cầu chỉ chịu hoạt tải xe HL93.(mỗi trục xe 14.5T). Nay trong biện pháp thi công lắp cửa van, nhà thầu muốn đứng trên cầu để lắp cửa van 47T (+ thêm tải trọng cẩu bánh xích). Rõ ràng là cầu với thiết kế hoạt tải HL 93 là ko chịu được ở thời điểm thi công cửa van. Thế nên cần phải tính thêm tải trọng= cửa van*hệ số động+tải trọng xe bánh xích*hệ số tin cậy. Vị trí đặt lực bất lợi nhất ở giữa nhịp dầm. Cái này cần phân tích so sánh kinh tế giữa việc lắp cẩu tháp và đầu tư cầu (theo tôi thấy thì công trình đầu mối nào cũng có vài cái cẩu tháp mà)