Sử dụng khe co giãn cho các DA XDCT giao thông!

     Ngày 06/04/2012 Cục Quản lý xây dựng Bộ giao thông vận tải có công văn số 2634 về việc Sử dụng khe co dãn cho các dự án xây dựng công trình giao thông. Nội dung như sau: Theo báo cáo của Tổng Cục đường bộ Việt Nam, trong quá trình quản lý khai thác công trình cầu trên các Quốc lộ trong phạm vi cả nước, tình trạng khe co giãn cao su lắp đặt cho các cầu, sau khi đưa vào khai thác một thời gian ngắn đã xuất hiện tình trạng hư hỏng, ảnh hưởng đến độ êm thuận và ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu công trình. Vì vậy, để nâng cao chất lượng, tuổi thọ công trình, đảm bảo êm thuận trong quá trình khai thác, Bộ GTVT yêu cầu các Chủ đầu tư, các Ban QLDA trong quá trình thực hiện dự án cần lưu ý một số nội dung sau: 1. Về nguyên tắc áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật và cung ứng các sản phẩm liên quan đến dự án xây dựng giao thông: - Bộ GTVT đã ban hành Quyết định số 25/2005/QĐ-BGTVT ngày 13/5/2005 về việc áp dụng Tiêu chuẩn trong xây dựng công trình giao thông qui định rõ khi lập hồ sơ các sự án đầu tư xây dựng, Chủ đầu tư có trách nhiệm chỉ đạo Tư vấn lựa chọn Danh mục các tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với qui mô, yêu cầu kỹ thuật, điều kiện tự nhiên và các yêu cầu khác của dự án trình cấp có thẩm quyền phê duyệt. - Căn cứ vào Danh mục Tiêu chuẩn đã được lựa chọn và phê duyệt cho dự án, Chủ đầu tư chỉ đạo Tư vấn cụ thể hóa các yêu cầu kỹ thuật đối với các hạng mục công trình, vật tư thiết bị sử dụng cho công trình thông qua Qui định kỹ thuật trong hồ sơ mời thầu (hoặc hồ sơ yêu cầu); - Về nguyên tắc tất cả các sản phẩm, thiết bị kỹ thuật, vật tư đảm bảo chất lượng, đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật dự án, phù hợp với giá thành đều được xem xét chấp thuận cung ứng cho các dự án xây dựng công trình giao thông; 2. Việc sử dụng khe co giãn thép cho các công trình cầu trong các dự án công trình giao thông tại Việt Nam đã cho thấy sự phù hợp với điều kiện khí hậu, môi trường và phát huy hiệu quả trong quá trình khai thác sử dụng. Đối với các cầu lớn (có chiều dài cầu lớn hơn 100m) thì việc xem xét sử dụng khe co giãn thép là phù hợp. Tuy nhiên, khe co giãn thép có giá thành cao hơn nhiều so với khe co giãn cao su, vì vậy cơ quan quyết định đầu tư sẽ căn cứ vào qui mô, cấp hạng công trình để quyết định việc sử dụng chủng loại vật liệu cho phù hợp. Khi lập hồ sơ TKKT, Tư vấn cần đưa ra các chỉ tiêu kỹ thuật của khe co giãn cho từng cầu để tổ chức lựa chọn theo quy định; 3. Khi sử dụng khe co giãn cao su do trình tự thi công, chất lượng của khe co giãn cao su lựa chọn, ...dùng cho các cầu chưa đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật theo quy định nên nhiều công trình sau khi đưa vào khai thác chưa hết thời gian bảo hành hoặc ngay sau thời gian bảo hành đã bị hư hỏng và phải xử lý thay thế. Vì vậy, yêu cầu các Chủ đầu tư, các Ban QLDA cần lưu ý để lựa chọn sản phẩm phù hợp, theo dõi giám sát chặt chẽ trình tự thi công theo quy định, nhằm nâng cao chất lượng công trình giao thông, đảm bảo êm thuận trong quá trình khai thác; 4. Tổng Cục Đường bộ Việt Nam kiểm tra, rà soát và có đánh giá tổng kết việc sử dụng khe co giãn cao su, khe co giãn thép của các công trình cầu trên các Quốc lộ trong phạm vi cả nước, báo cáo Bộ GTVT để khuyến cáo các Chủ đầu tư trong quá trình triển khai các dự án xây dựng công trình giao thông, đảm bảo kinh tế - kỹ thuật, ổn định công trình lâu dài; KT. BỘ TRƯỞNG THỨ TRƯỞNG (đã ký) Ngô Thịnh Đức