Để có bức tranh đúng về XDCB giao thông! - Kết cấu, BTCT, thi công
Trang chủ / Hỏi đáp / Công trình cầu, hầm

  Để có bức tranh đúng về XDCB giao thông!

     Thời gian qua, dư luận xã hội khi đề cập đến công tác đầu tư, xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông thường có cách nhìn không mấy thiện cảm. Về tiến độ thì đa phần không đảm bảo kế hoạch, nhiều công trình kéo dài lê thê từ năm này sang năm khác. Với chất lượng thì nhiều tồn tại, khiếm khuyết, vừa làm đã hỏng, bong tróc. Giá thành công trình thường đội lên cao, phải điều chỉnh, bổ sung, gây lãng phí ngân sách nhà nước. Tất cả những điều này có phản ánh khách quan và đúng thực chất về bức tranh tổng thể của công tác đầu tư xây dựng giao thông? Tại một cuộc họp mới đây về vấn đề này, một chuyên gia đầu ngành, từng gắn bó lâu năm với công tác đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông nêu ra nhiều vấn đề rất đáng lưu tâm. Trước hết, XDCB giao thông là lĩnh vực mở đường, những người làm giao thông, đặc biệt là công nhân, thợ cầu đường vẫn thường gọi là “phu đường”, là nghề hết sức vất vả, nặng nhọc và đối mặt với nhiều hiểm nguy, tai nạn rình rập. Hàng chục năm qua, cả trong hai cuộc kháng chiến cứu nước và thời bình, những lúc đất nước còn hạn chế về nguồn lực, vốn liếng khó khăn, những cán bộ, công nhân ngành GTVT vẫn nỗ lực, vượt qua nhiều trở ngại để xây dựng, đưa vào khai thác hàng loạt tuyến giao thông quan trọng, góp phần không nhỏ để đất nước phát triển, tiến lên hiện đại. Nếu nói riêng về chất lượng, thì phần lớn các công trình đưa vào khai thác đều đảm bảo chất lượng. Hiện chưa có số liệu thống kê chính xác, nhưng chắc chắn tỷ lệ công trình có chất lượng đạt yêu cầu, phát huy hiệu quả tốt khi đưa vào khai thác phải tới 90%. Còn lại chỉ 10% là các công trình có tồn tại, khiếm khuyết. Hơn nữa, những hư hỏng, tồn tại chỉ ở một số điểm nhất định mà không phải toàn bộ công trình. Tiến độ công trình cũng có nhiều dự án vượt xa kế hoạch. Việc một số công trình chậm cũng do nhiều nguyên nhân không phải trực tiếp do ngành GTVT mà liên quan đến nhiều địa phương, cơ quan chức năng như GPMB, cơ chế bất cập... Giá thành của các dự án đâu phải lúc nào cũng đội lên. Không ít dự án ngay từ khi đấu thầu đã giảm được đáng kể tổng mức đầu tư và còn một lượng vốn dư lớn để đầu tư các công trình khác. Hơn nữa, việc đội giá cũng một phần không nhỏ xuất phát từ việc quy định hiện nay còn nhiều bất cập, nhất là khi đấu thầu không được vượt quá giá trần, nhiều khi không theo giá thị trường, khiến các nhà thầu phải đấu thầu giá thấp, sau đó trượt giá, biến động giá lại phải điều chỉnh. Vậy vấn đề vì sao hễ nhắc đến các dự án giao thông dư luận lại không có cái nhìn thiện cảm, điều này do nhiều nguyên nhân nhưng có phần không nhỏ của chính những người làm công tác XDCB giao thông. Việc thông tin về các dự án, công trình trong thời gian qua chưa nhiều và chưa được chủ động. Nhiều cơ quan, đơn vị còn che giấu và “bế quan” với các phương tiện thông tin đại chúng. Điều này khiến những vấn đề liên quan đến các dự án, công trình nhiều khi bị hiểu sai lệch hoặc biến tướng, thậm chí quy chụp. Chính vì vậy, công tác thông tin, tuyên truyền về các dự án cần có sự thay đổi theo chiều hướng công khai, minh bạch và chủ động hơn. Chỉ có như vậy, những nỗ lực, truyền thống, thành tựu của công tác XDCB giao thông mới đến gần hơn với dư luận và nhân dân cả nước. (theo báo giaothongvantai.com.vn ngày 24/9/2012, tác giả Nguyễn Thắng)
Có 15 câu trả lời!!
Trả lời
quyetthang122 Tác giả này hình như cũng không nắm hết được nhỉ Nói chung không có lửa thì cũng khó có khói lắm! Nếu tốt như thế thì chả có Bùi Tiến Dũng và những người tương tự.Theo tôi nghĩ số này cũng không ít đâu.> Cái chính là nằm ở chỗ những ông được quản lý đồng tiền mà không phải các ông ấy làm ra nên kết quả là đương nhiên. Cứ thử tư nhân hóa xem nó sẽ tiết kiệm thế nào! Ngoài ra còn đội ngũ quản lý kém cỏi về chuyên môn cũng như kinh nghiệm quản lý dự án cũng là nguyên nhân dẫn đến những thất thoát và tiêu cực! Tôi nói ở đây là có đúc kết ở những quan sát thực tế xung quanh chứ không phải chém bừa đâu đấy nhé.
quyetthang122

GeraldKr
http://dothi.net/doi-song-do-thi/165...t-viet-nam.htm các cây cầu đẹp này đều có không ít thì nhiều tâm huyết người làm cầu Việt Nam! ý bác Oanh hoàn toàn có lý! ở đây chỉ muốn nêu một vài khía cạnh khác! ta nhìn, nghe, nói về tiêu cực nhiều rồi! sợ ăn vào thế hệ sau, mà mất niềm tin thì còn giữ cái gì được nữa! vậy nên tôi mạn phép nói về những thành tựu vậy !
GeraldKr

Rolandpr Tất nhiên không vì thế mà phủ nhận tất cả các thành tựu đạt được đối với ngành XDCB giao thông đã và đang phát huy hiệu quả nào đấy đối với đời sống dân sinh. Vừa rồi mới nói chuyện với PM Posco Engineering về đạo đức trong kinh doanh nói chung và trong XDCB nói riêng thì ông ấy nói rằng tình hình ở VN hiện nay giống hệt ở HQ cách đây từ 10-20 năm. Do đó cũng hy vọng rằng tình hình sẽ được cải thiện trong tương lai không xa. Qua đó thấy rằng sự thay đổi nào đấy cũng cần có một quá trình nhất định Mọi người tham khảo cái này thử, trong đó có vài điểm có thể nói là cực đoan nhưng có lẽ cũng tốt: https://www.yousendit.com/dl?phi_act...dkdqY3F2eE1UQw
Rolandpr

DanielEi
Sinh thời, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã nói: ‘’Cầu đường là mạch máu của một nước, cầu đường tốt thì có lợi cho kinh tế, hàng hóa dễ lưu thông…’’. Người còn nói: ‘’Làm cầu đường cũng như một chiến dịch. Người làm cầu đường cũng như một chiến sĩ…’’. Câu nói giản dị của Chủ tịch Hồ Chí Minh không chỉ nhấn mạnh đến vai trò quan trọng của GTVT, trong đó đặc biệt việc xây cầu, mở đường và đảm bảo giao thông thông suốt của mỗi Quốc gia. Mà trong đó Giao thông luôn đi trước để phục vụ cho công cuộc phát triển kinh tế, đất nước. ngayxuan: Tôi đọc thấy mấy câu này trên internet, chép về đây cho anh tôi cầu đường cùng đọc . Nếu lỡ có chép sai, mong các bác nâng cao đánh khẽ cho .
DanielEi

Đẹp trai nhất nhà

fordthudo1
Bác Oanh nói tôi thấy có ý đúng với dự án tôi vừa làm. Bộ phận quản lý tham lam trình độ kém. - Thuê đội thợ vớ vẩn không có chuyên môn về làm (Nhưng là người thân cận của ông Phó ban quản lý, thuê họ về mới dễ kiếm chác) - Thiết bị thi công không có chỉ làm thủ công là nhiều. Mấy con máy xúc, máy lu đều không đúng trọng lượng, đáng nhẽ lu nèn nền đường phải dùng con 10T nhưng chỉ dùng con 6T. Con máy xúc thì cho lên gang thép Thái Nguyên được rồi nhưng vẫn được tận dụng làm rất nhiều việc: Đào, san..... - Cống vừa làm xong giờ đã vỡ một loạt. Cống H10 với H30 gì mà xe truyển tải vừa đi qua đã " Rọp" một cái.....=> bó tay. - Đó là còn chưa kể đến khâu thiết kế, chỉ thuê thiết kế lấy nệ, và bên thiết kế cũng cho đúng bản thiết kế cũng có chất lượng đúng với số tiền họ được thuê. Chưa nói đến kết cấu đường, xét đến cái tấm đan chẳng hạn tấm đan ga dưới đường (1,6x1,8) thì làm thép đk 6 và 8mm dày có 10cm, cái ga thoát nước thải chả chịu cái tải trọng mẹ gì mà làm đến đk 14 dày 15cm. => Túm lại do lòng tham hết. Cố gắng làm thì láo, báo cáo thì hay để tranh thủ kiếm tiền làm giàu. Lòng tham con người là vô đáy. Như vậy thì sao có con đường chất lượng tốt, làm sao có hệ thống thoát nước tốt được. Em nói thật giả dụ tôi mà có tiền thì có cho thêm tiền tôi cũng chẳng dám về mua đất ở đây mà xây nhà!!!!
fordthudo1

thanhthuonghm Xây nhà trọn gói đang là xu hướng xây dựng hiện nay bởi những ưu điểm tuyệt vời cho gia chủ. Đặc biệt bạn được miễn phí thiết kế nhà Hải Phòng khi Xây trọn gói. Và được tặng tủ bếp (free Thiết kế và thi công nội thất)
Luckyman

thanhthuonghm
Thật đáng buồn cho ngành GT chúng ta, anh tôi cũng biết thực trạng như vậy trên toàn quốc nhưng với sức lực lương không đủ sống thì tiếng nói có tầm ảnh hưởng đến đâu.
thanhthuonghm

MaroldPl
Con đường thiên lý : Quốc lộ 1A là tuyến đường giao thông xuyên suốt Việt Nam. Quốc lộ bắt đầu (km 0) tại cửa khẩu Hữu Nghị Quan trên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc, nằm tại xã Bảo Lâm thuộc huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn. Nó kết thúc tại điểm cuối (km 2301 + 340m) tại thị trấn Năm Căn nằm trong địa phận huyện Năm Căn, tỉnh Cà Mau. Đây là tuyến đường quan trọng hàng đầu Việt Nam, nó đi qua trung tâm của một nửa số tỉnh thành Việt Nam, nối liền 4 thành phố lớn: Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh và Cần Thơ nên nó còn được gọi là quốc lộ xuyên Việt hay tuyến đường huyết mạch. Mr Cơm Phở nói về lòng tham con người còn bài thuyết trình chỗ bác Oanh nói về Quản lý đạo đức. Cũng là những điều đáng để suy ngẫm. Bức tranh có khoảng tối khoảng sáng.
MaroldPl

GordonEt
thanks chủ thớt, hay lắm đó
GordonEt

thietkelogo
Trong bài số #8, tôi có post cái ảnh về Đèo Cả. Không phải vô tình chút nào, chắc một số bác ở đây cũng biết về dự án hầm Đèo Cả. Bây giờ năm 2012, chả biết năm nào thì tôi mới có thể phóng xe chui qua đó. Chỉ mong các bác sau này có khi nào phóng qua, thì cũng ngẫm một chút về người làm giao thông Việt Nam. Mỗi dự án, công trình, đều gửi gắm vào đó bao sức lực, tâm huyết. Ừ thì cơ chế thị trường, anh đi làm, anh được trả lương... Nhưng nếu bảo vì tiền mà lao động thì cơ bản là đúng...nhưng không phải tất cả. Hồi phỏng vấn vào làm, một sếp hỏi tôi : Con người làm cầu đường và một cây cầu, một tuyến đường có những điểm giống nhau thế nào? Câu trả lời: Tất cả đều phải "đủ sức chịu đựng" ./.
thietkelogo

EfrainKl
Trong bức tranh có mảng sáng mảng tối: http://hoalac.com.vn/1/11/15/28526/C...E1%BB%A9t.html
EfrainKl

Đẹp trai nhất nhà

RobbertooWig
Về vấn đề chất lượng công trình giao thông tôi định muốn tham gia nhiều lần rồi, nhưng chưa có dẫn chứng cụ thể về các lĩnh vực khác nên chưa thực hiện được. Các ví dụ về sự tệ hại của CTGT tự chúng ta đã nêu ở phần trên của bài này rồi, có lẽ không cần nói thêm nữa. Nhưng phải thấy rằng các công trình giao thông được thực hiện dưới sự giám sát rất nghiêm khắc của cộng đồng, bị hư hỏng dưới tác dụng của tải trọng cao hơn thiết kế nhiều lần, và điều kiện để thi công CTGT thường là khó khăn hơn các dạng công trình khác,.... Nhưng có thể khẳng định là hầu hết công trình giao thông đảm bảo chất lượng theo yêu cầu đề ra, không phải như này: http://laodong.com.vn/Xa-hoi/Vo-dap-...-muc/87705.bld Nói như một ông bạn tôi đã từng làm giao thông bây giờ chuyển sang làm quản lý chất lượng xây dựng: Công trình giao thông của tôi còn đỡ, nhìn còn yên tâm chứ công trình thủy lợi thủy điện thì ...kinh lắm. Nói như vậy không phải cổ súy làm bừa làm ẩu, nhưng cũng phải tự đặt tôi vào tổng thể của ngành xây dựng Việt Nam, cái gì tôi làm chưa tốt thì phải hoàn thiện chứ không nên quá tự hạ thấp tôi. Câu hỏi đặt ra là bạn đã tham gia thêm bao nhiêu phần vào thực trạng mà bạn đang phê phán đấy, hay là đấy là việc của ai đó không phải của tôi?
RobbertooWig

Robertbura
Vâng, Có lần tôi đọc đâu đó về vấn đề xây dựng cơ bản, những nhức nhối. Và rằng tôi tự hỏi tôi đóng góp được gì không. Anh A, anh B chỉ bảo chú chả làm được gì đâu... Thật là đau lòng.
Robertbura

Alegowasea
http://dantri.com.vn/c20/s20-652736/...y-thong-xe.htm Thật là hoành tráng nhỉ!
Alegowasea

GordonEt
Em là sinh viên cầu đường năm cuối, chửa ra trường. Đọc báo, nghe đài, xem tivi thì cũng thấy nhiều tiêu cực. Nhưng ngành giao thông còn phát triển, rồi sẽ sáng dần lên. Hy vọng là như thế!
GordonEt


CÁC CÂU HỎI KHÁC CÙNG CHUYÊN MỤC:


       Làm ơn cho tớ bộ cài phần mềm cast    (có 8 câu trả lời)
       Chi tiết về dầm Super T?    (có 78 câu trả lời)
       Hỏi: Cách quy đổi mặt cắt dầm hộp sang mặt cắt chữ T    (có 6 câu trả lời)
       Công nghệ thi công cầu dây văng    (có 8 câu trả lời)
       Nứt bề mặt (mặt trên xà mũ trụ)    (có 6 câu trả lời)
       Ko hiểu vì sao mặt cắt của dầm tại trụ và giữa nhịp lại khác nhau?    (có 20 câu trả lời)
       Làm ơn cho tớ các hình ảnh về dầm hộp cầu bê tông cốt thép liên tục UST và hỏi về mặt cắt    (có 9 câu trả lời)
       Bảng tính dầm Super T sd bê tông cường độ cao!    (có 5 câu trả lời)
       Ưu nhược điểm cầu giàn thép?    (có 15 câu trả lời)
       Rm2006    (có 38 câu trả lời)
       Khống chế cao độ bản mặt cầu ?    (có 5 câu trả lời)
       cầu vòm    (có 31 câu trả lời)
       Cầu vượt Nút Giao thông Cầu Giấy    (có 6 câu trả lời)
       Việc phân chia các đốt đúc của dầm Đúc hẫng.    (có 7 câu trả lời)
       Tài liệu cầu Hàm Rồng?    (có 9 câu trả lời)
       Mọi người làm ơn cho hỏi trình tự thi công chân khay ạ!    (có 5 câu trả lời)
       Mọi người làm ơn cho hỏi tĩnh không thông thuyền    (có 6 câu trả lời)
       Thử tải đà giáo đúc dầm hộp trên đà giáo cố định!    (có 26 câu trả lời)
       Cho hỏi cách TK bản mặt cầu?    (có 12 câu trả lời)
       Chiều dài căng cáp 2 đầu cho kết cấu    (có 18 câu trả lời)
       Gối cầu của cầu dầm thép?    (có 9 câu trả lời)
       Cách tính toán cọc KN theo AASHTO LRFD 2007    (có 7 câu trả lời)
       Bản bê tông trên bản mặt cầu    (có 6 câu trả lời)
       Phần mềm Midas 2011    (có 21 câu trả lời)
       Đà giáo - trụ tạm?    (có 11 câu trả lời)
       Tài liệu về cầu bính?    (có 23 câu trả lời)
       Khe co giãn ray?    (có 25 câu trả lời)
       Tài liệu thiết kế về dầm bản lỗ kiểu rỗng?    (có 22 câu trả lời)
       Cột tròn chịu nén lệch tâm.    (có 12 câu trả lời)
       Khối Ko - cầu đúc hẫng cân bằng?    (có 37 câu trả lời)
       Hệ số phân bố ngang?    (có 31 câu trả lời)
       Cầu giàn thép Warren    (có 5 câu trả lời)
       Chiều dài căng cáp 2 đầu cho kết cấu    (có 18 câu trả lời)
       Cho hỏi cách TK bản mặt cầu?    (có 12 câu trả lời)
       Thử tải đà giáo đúc dầm hộp trên đà giáo cố định!    (có 26 câu trả lời)
       Mọi người làm ơn cho hỏi tĩnh không thông thuyền    (có 6 câu trả lời)
       Mọi người làm ơn cho hỏi trình tự thi công chân khay ạ!    (có 5 câu trả lời)
       Tài liệu cầu Hàm Rồng?    (có 9 câu trả lời)
       Việc phân chia các đốt đúc của dầm Đúc hẫng.    (có 7 câu trả lời)
       Cầu vượt Nút Giao thông Cầu Giấy    (có 6 câu trả lời)
        ... Xem thêm
Trả lời mọi thắc mắc về thiết kế kiến trúc, kết cấu xây dựng và các vấn đề khác trong lĩnh vực kiến trúc xây dựng



     "Công ty TNHH Xây dựng & nội thất Phương Vinh và Văn phòng Kiến trúc Phương Anh là doanh nghiệp hàng đầu về lĩnh vực thiết kế kiến trúc, thiết kế nội thất và thi công tại Hải Phòng. Chất lượng các công trình do chúng tôi thiết kế đã mang lại uy tín và sự tin tưởng của khách hàng hơn 15 năm qua. Sự hài lòng của gia chủ là niềm vui của đội ngũ kiến trúc sư chúng tôi."

Công ty TNHH Xây dựng và Nội thất Phương Vinh

Văn phòng Kiến trúc Phương Anh

Địa chỉ: Số 2A/193 Văn Cao - Ngô Quyền - Hải Phòng
Hotline:
       KTS. Mr.Tuấn Anh 0901.291.666
       KTS. Mrs.Phương 085.88.355.88
       KTS. Mr.Thành 0912.308.118
Fanpage: facebook.com/maukientrucdep/



back to top