Hệ số phân bố ngang?

he so phan bo ngang chang qua do la dang phan bo tai trong tren cau xuong cho tung dam rieng biet,khi thiet ke cau co nghieu dam thi ta tach cac dam nay ra va tinh toan,khi do minh phai dua cac he so pha bo ngang vao de tinh toan cho hop ly ve mat chiu luc,con kho tinh cho ca cau thi khong dua vao,minh nghi la the thoi

Mô hình tính toán cầu là mô hình không gian, nhưng để đơn giản tính toán người ta qui về mô hình 1 chiều bằng hệ số phân phối ngang. Thay vì tính cả cầu tôi chỉ tính cho 1 dầm chủ, hoạt tải tác dụng lên dầm chủ sẽ bằng hoạt tải tác dụng lên cả cầu nhân với hệ số phân phối ngang. Tùy tính chất của kết cấu cầu mà hệ số phân phối ngang được tính theo các phương pháp khác nhau. Thông thường Q tại gối dùng pp đòn bẩy, còn nội lực khác tính theo pp nén lệch tâm hoặc gối đàn hồi. Như vậy mọi dầm chủ được thiết kế với nội lực bao M, Q lớn nhất trong mọi trường hợp, tuy nhiên chúng không đồng thời xảy ra --> lãng phí --> nhưng ưu điểm là tính toán đơn giản, thi công cũng đơn giản ( mọi dầm đều như nhau --> không lắp nhầm )

Chao anh Tôi nghĩ là trong sách Cầu BTCT tập 1 đã viết rất đầy đủ. Thêm nữa trong sách "Các ví dụ tinh cầu dâm I, T, Super-T theo Tiêu chuẩn mới 22TCN 272-05 " cũng đã có cả bài tính mẫu. Anh thử tìm đọc xem sao. Đay là kiến thức rất cơ bản của KS Cầu đường, Nếu bí quá không có sách thì liên hệ để tôi gửi file về HSPBN cho anh Chúc thành công

Liên he coi nhung ban hoc cau duong va muon cuon cau BTCT,cau thep cua Polivanop

Chao anh Toi ban di cong tac, trong but nho chi co file nay, anh doc tam vay nhe, neu co gi chua ro, cu hoi lai

Hệ số phân bố ngang (còn gọi là hệ số phân phối tải trọng 0 có thể hiểu nôm na thế này : kết cấu nhịp cầu có n dầm chủ (hay dàn, vòm, khung), trên mặt cầu có m làn xe chạy tự do tùy ý. Khi đấy 1 dầm phải chịu i làn xe. i là hệ số phân bố ngang đấy. Tất nhiên khi thiết kế ta phải tìm i lớn nhất để thiết kế thì mới an toàn.

Em cũng hiểu 1 chút rồi, nhưng vẫn còn lấn cấn nhiều vấn đề : cách xếp xe tên cầu như thế nào? như thế nào cách xếp gây nguy hiểm nhất? cách tính theo phương pháp đòn bẩy? phương pháp nén lệch tâm? Xin cám ơn sự giúp đỡ của mọi người. ví dụ: mọi người tính thử xem hộ em >

Tooi chi quen dung fon cua abc, tuc la TCVN3, fon .VnTime la chinh Anh thu lai xem nhe

Cho tôi góp thêm chút xíu ý kiến về phần này là cách tính hệ số phân bố ngang trong qui trình mới (272-05)khác so với qui trình 79.Về cách tính thì những cuốn ví dụ tính toán của thầy trung và cuốn cầu BT cốt thép trên đường ôtô của thầy Tâm rất rõ ràng và chi tiết.

Nó đơn giản là như vậy bạn nè: giả sử 1 cầu có 6 dầm, bây giờ 1 xe 30T đậu trên cầu. Thế thì cầu do có bản mặt và dầm ngang nên tạo ra 1 sự kiên kết toàn khối. Có nghĩa là nếu xe đang đứng ở dầm số 1 đến 3 thì ko chỉ 3 dầm đó chịu lực ko, mà ngay cả dầm số 4,5,6 cũng chịu nữa. Vấn đề ở đây là từng dầm chịu bao nhiêu % của 30T đó. đó chính là hệ số phân bố ngang. Giả sử bạn tính ra hspbn của dầm 1 la 0,3; dầm 2 là 0,25... đến dầm số 6. Có nghĩa là khi xếp tải tối đa thì dầm 1 chỉ chịu có 0.3x30=10T thôi, các dầm còn lại "chia phần". Vậy là tổng các hspbn của các dầm cộng lại sẽ phải luôn luôn = 1 . Bạn đã hiểu rồi chứ? Từ đó bạn sẽ hiểu là càng làm giảm được hspbn thì càng tốt, có nghĩa là mặc dù xếp tải tối đa cỡ nào kô biết mà các dầm đều "chia lữa" (share) cùng nhau, càng đều nhau thì càng tốt. Từ đó sẽ đòi hỏi bạn sẽ tự hiểu là để làm được như vậy thì phải bố trí dầm ngang và bmc càng cứng thì hspbn sẽ "càng nhỏ lại đều nhau". Bạn cũng nên lưu ý là "cái" hspbn của bạn tính chỉ là hspbn LÝ THUYẾT, còn thực tế cái cầu đó ở ngoài kia nó làm việc như thế nào thì lại khác bạn ạ. Thông thường thì 2 cái hspbn này kô giống nhau đâu. Vài lời góp ý của tôi.

hi hi! minh hoàn toàn đồng ý với bạn. một con ngựa đau cả doàn bỏ cỏ. hi!!!!!!!!

các ý kiến của mọi người thật tuyệt vời tôi có ý kiến thêm như thế này trong tiêu chuẩn 272 -05 nói đến: sự phân bố hoạt tải theo làn đối với lực cắt, và sự phân bố hoạt tải theo làn đối với mô men, vậy thì nên hiểu như thế nào: - nói phân bố đỗi với mô men hay lực cắt là vì ta phải tính hệ số phân bố ngang tại vị trí giữa dầm và gối nơi bất lợi nhất về mô men và lực cắt - nói phân bố hoạt tải theo làn là vì: khi tính ứng lực lớn nhất không những chúng ta phải xếp tải trên tất cả các làn, mà còn phải xếp tải trên các làn có thể được nhân với hệ số làn đây là ý kiến góp thêm của tôi.

Mô hình tính toán cầu là mô hình không gian, nhưng để đơn giản tính toán người ta qui về mô hình 1 chiều bằng hệ số phân phối ngang(22TCN272-05).Mục đích xác định hiệu ứng lực tác dụng lên các dầm(Dầm giữa,kế biên và dầm biên). HSPB càng lớn thì càng bất lợi.Thông thường dầm biên bất lợi nhất(M và Q).Có nhiều cách tính khác nhau .... Thân.Chúc cả nhà sức khỏe

Bạn có thể xem file ví dụ tính toán hệ số phân bố ngang cho cầu dầm I theo file này của FHWA của Hoa Kỳ theo AASHTO LRFD1998 (22TCN272-05). Nếu chưa rõ, liên hệ tôi chỉ cho. http://www.mediafire.com/?gdzuyzmhxmn

Em đang làm đồ án tốt nghiệp và đang tham khảo sách của thầy.Cám ơn thầy, chúc thầy sức khoẻ và công tác tốt, chào thầy.

Em xin chào thầy! Theo tôi biết thì phần lớn giáo trình hiện nay đều hướng dẫn tính hệ số phân phối ngang theo các phương pháp gần đúng. Hiện tôi đang làm 1 phần mềm tính cầu nhịp giản đơn trong đó các dầm dọc dầm ngang được mô tả như hệ khung không gian. Vấn đề ở chỗ tải trọng truyền từ bản mặt cầu tính như thế nào cho gần đúng nhất (phương pháp tính chỉ cần phù hợp với việc lập trình, không nhất thiết phải ngắn gọn). Nếu phần mềm của tôi chỉ sử dụng cho bản mặt cầu loại kê lên các dầm thì có sử dụng các công thức tính cho bản kê 4 cạnh (khớp hoặc ngàm) được không ạ? Mong thầy chỉ dẫn.

Gửi chuương trình xác định hệ số phân bố ngang.Mọi người tham khảo cho ý kiến để tôi chỉnh sửa lại !!!

cho tôi hỏi như thế này, khi tinh hspbn lực cắt và momen đối với 2 làn thiết kế chịu tải khi de < 0 và tinh ra đc e < 1 thì t chọn e = 1 và tinh g = e.gtrong co đung vậy không ? cảm ơn a

Chào mọi người..em đang làm đồ án tốt nghiệp là cầu khung T nhịp đeo..do không mô phỏng kết cấu trên midas được nên e đành phải tính nội lựcbangwfg excel..Khung T của e gồm 2 dầm hộp, nắp hai hộp được nối liền với nhau..mọi người cho e hỏi cách tính hệ số phân bố hoạt tải theo làn với được không ạ..cảm ơn mọi người nhiều..