Hỏi & đáp trong chuyên mục "Công trình đường bộ, đường sắt"

     Em đang thiết kế san nền 1 dự án trường học diện tích khoảng 1.5ha. Chiều cao đắp (bơm cát) TB là 3.4m, đất ruộng có nước (đất sét). yêu cầu phải thiết kế bờ bao đê chắn cát lại để bơm. Em chưa có kinh nghiệm về cái này? Bác nào có kinh nghiệm rồi cho tôi hỏi: tính kích thước đê bao?, taluy đê?, khoảng cách từ đê tới khu vực đào đất để đắp đê là bao nhiêu? Tính KL bù lún cho cát bơm?? Mong các anh giúp em. Chân thành cảm ơn nhiều.

     Em đi đường thấy có 1 hiện trạng: 1. Các cửa hố thu thoát nước, hay cống trên đường thì xung quanh hay sảy ra hiện tượng lún. 2. Ở các đường dẫn đầu cầu, ở những nơi đắp cao... cũng hay sảy ra hiện tượng lún. Những vấn đề này đều gây ảnh hưởng rất lớn tới chất lượng vận hành của đường cũng như hư hại về tài sản (vớ vẩn cả con người) Vậy ở nước ta hiện nay thì giải quyết vấn đề đó như thế nào ạ

     Chào anh chị. Đội tôi đang thi công tuyến đường cấp 4, cấp phối sỏi đỏ và đất cấp 3. Địa điểm thi công tại Quảng Nam. Vì tuyến thi công ngập trong cát trắng (loại cát có nhiều ở Phan Thiết, Mũi Né, Ninh Thuận, NHa Tranng...) nên kỹ sư phía tôi có ý kiến trước khi nén đất cấp III xuống thì tém cát 2 bên lề vào tuyến đã phóng tạo độ dày tự nhiên tuỳ thuộc vào cao độ tự nhiên rồi mời nén đất cấp 3 lên. NHư vậy sẽ giảm được số khối đất cấp 3 nén vào đất. Như thế sẽ có lội về mặt dự toán. Em là chuyên viên quản trị dự án nên mặt kỹ thuật không nắm hết, xin hỏi ý kiến các anh chị về vấn đề này ạ.

     Đây là bài của bạn vinhnamdinh83, không biết làm sao thay bằng post lên diễn đàn lại post vào hòm thư của tôi ----------------------------------------------- Gửi mọi người trong diễn đàn. Em đã đọc các bài viết của các thành viên. Tuy tôi thấy các anh không đề cập nhiều về vấn đề kiến trúc tầng trên trong đường hầm metro. Mà kiến trúc tầng trên là một bộ phận không thể thiếu trong đường sắt đô thị cũng như đường sắt trên cao. Ngoài ra còn phải đề cập tới tà vẹt,công nghệ hàn ray...Vì như mọi người đều biết: - Ray trong đường sắt đô thị nói chung thì không thể dùng ray thông thường mà phải dùng công nghệ ray hàn liền.Vấn đề không mới trên thế giới nhưng ở Việt Nam theo tôi được biết thì chúng ta mới chỉ có 10Km được xây dựng tại Thanh Hóa do Nhật thi công. Tuy nhiên,đây chỉ ray hàn liền cho đường sắt thông thường mà đường sắt trên cao thì phải khác... - Còn cả về tà vẹt nữa: tà vẹt trong thi công đường sắt đô thị thì cũng khác.Nó yêu cầu về cường độ và độ ổn định cao hơn nhiều so với đường sắt thông thường... Thực ra tôi nghĩ thì nói về đường sắt đô thị thì chúng phải bàn rất nhiều về công nghệ khác nhau:kết cấu hầm,kiến trúc tầng trên,côn trình phụ trợ, nhà ga...Nên tôi nghĩ sẽ rất hay nếu chúng ta bàn luận về nhiều vấn đề để có thể có cái nhìn sâu sắc về đường sắt đô thị

     Các bro có ai biết thì giải thích giùm tôi với? tôi muốn hỏi xáo xới lu lèn thường sử dụng cho nền đường đào, nhưng tôi không rõ là trong trường hợp nào thì phải áp dụng xáo xơí, xáo xới thì khoảng mấy cm thì vừa, có ai biết dùng định mức nào thì chỉ cho tôi với, mới vào nghề nên chưa rõ lắm tôi cảm ơn.

     Tham khảo ý kiến của cả nhà!

     Chào các bác! Các bác cho e hỏi là giờ e có 1 file kết quả được đo khảo sát bằng máy thủy bình trong đó đã có tên điểm, số liệu mia, cao độ. Làm thế nào để chuyển thành file ntd ạ?(cái này e chưa gặp bao giờ nên chịu chết ạ) - Ngoài ra các bác cho e hỏi: ở đây mặt cắt ngang thay đổi kích thước, có cách nào để khai báo trong nova biết không ạ, hay ta lại đa tuyến lại trắc ngang ạ